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下載手機APP在青島地鐵2號線施工過程中，有一台重型設備大放異彩，它就是DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機“貫龍號”，也被大家俗稱為“鑽地龍”。這台設備的應用改變了目前地鐵隧道施工單純依靠爆破的方式，無論多麼堅硬的岩石都會“服軟”，掘進速度為常規鑽爆法的3到5倍，大大縮短了青島地鐵的施工周期。
據介紹，“貫龍號”是中國船舶重工集團公司(以下簡稱中船重工)(青島)軌道交通裝備有限公司與意大利SELI公司合作，聯合設計製造針對青島地質量身定製的硬岩隧道掘進機，總長度為135米，開挖直徑6.3米，總重量850噸，頭部有41把圓形鑽刀，開挖隧道時，主要依賴這最前麵的滾刀，這些由合成鋼材製成，每把滾刀約重180公斤。
該機型具有多種工作模式、岩層通用性、機構緊湊性等特點，針對青島地質可采用相應工作模式能安全通過堅硬圍岩、強風化圍岩及斷裂破碎帶地層，該機型可滿足青島地鐵及世界各地硬岩隧道的施工要求。DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機(TBM)，所(suo)有(you)結(jie)構(gou)及(ji)組(zu)件(jian)都(dou)進(jin)行(xing)了(le)優(you)化(hua)設(she)計(ji)，可(ke)在(zai)各(ge)類(lei)圍(wei)岩(yan)條(tiao)件(jian)下(xia)高(gao)強(qiang)度(du)掘(jue)進(jin)，同(tong)時(shi)將(jiang)掘(jue)進(jin)和(he)支(zhi)護(hu)合(he)為(wei)一(yi)體(ti)，利(li)用(yong)回(hui)轉(zhuan)刀(dao)具(ju)破(po)碎(sui)洞(dong)內(nei)圍(wei)岩(yan)並(bing)形(xing)成(cheng)整(zheng)體(ti)斷(duan)麵(mian)，相(xiang)對(dui)於(yu)傳(chuan)統(tong)的(de)鑽(zuan)爆(bao)法(fa)隧(sui)道(dao)施(shi)工(gong)模(mo)式(shi)，更(geng)加(jia)安(an)全(quan)、可靠、快速，能應對各種硬岩複雜地質，對強風化花崗岩、破裂帶、地質斷層有針對性應對，使掘進過程安全、安靜、高效，有效減少對周邊環境的影響。“貫龍號”DSUC型雙護盾硬岩隧道掘進機(TBM)憑借超前的設計理念及諸多高新技術的應用榮獲青島市設計類“市長大獎”。
作為“貫龍號”的製造者，中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司主要產品為隧道掘進機，包括硬岩隧道掘進機(TBM)和複合式土壓平衡盾構機(EPB)，此設備是集機、電、液、光、氣、信息技術於一體，高智能、新型先進的隧道施工重大技術裝備。是中船重工集團內惟一一家隧道掘進機生產企業。
在2號線的隧道施工中，除了使用中船重工(青島)軌道交通裝備有限公司製造的“貫龍號”之外，還率先采用複合式土壓平衡盾構機(EPB)，該設備用於軟岩、砂層等區段的掘進，最大程度降低施工風險，避免地麵建築沉降。
目前，雙護盾硬岩隧道掘進機隻在青島地鐵2號線小試牛刀，它更大的用武之地是在地鐵1號線建設上，將有2台雙護盾硬岩隧道掘進機和4台複合式土壓平衡盾構機同時在1號線現場作業，最終作業設備分別達到8台和12台。
