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下載手機APP27日ri，漢han宜yi鐵tie路lu大da福fu至zhi仙xian桃tao城cheng區qu支zhi線xian項xiang目mu推tui進jin會hui在zai仙xian桃tao召zhao開kai，鐵tie四si院yuan該gai項xiang目mu總zong體ti設she計ji負fu責ze人ren李li雋juan透tou露lu，直zhi達da仙xian桃tao城cheng區qu的de支zhi線xian鐵tie路lu即ji將jiang開kai工gong建jian設she，建jian成cheng後hou，武wu漢han至zhi仙xian桃tao的de城cheng際ji鐵tie路lu將jiang正zheng式shi形xing成cheng。
據了解，在武漢城市圈，目前，武漢到鹹寧、黃石、黃岡、孝感、鄂州都有了城際鐵路，潛江則處於現有漢宜客運專線上，天門與武漢之間也將規劃通高鐵。
據悉，目前正在做規劃的國家沿江高鐵起於上海，經南京、合肥、武漢、湖北境內到重慶、成都，全程采用時速350公裏的標準修建，基本上與現有滬漢蓉客專平行。沿江高鐵經過武漢、天門，屆時兩個城市間將有高鐵相連。
城際鐵路是高速鐵路的一種，是專門服務於相鄰城市間或城市群、人口稠密的城市圈的高速鐵路客運專線係統，特點是隻跑客運，相對短距離、公交化，列車設計時速一般為200公裏/小時，線路長度一般在100公裏以內。
目前，漢宜線武漢到仙桃西站需四五十分鍾，到天門南站也需三四十分鍾，而武漢到仙桃城際鐵路開通後，隻需30分鍾就能到達仙桃城區。
容量超極限車站“喊擠”
據ju介jie紹shao，漢han宜yi鐵tie路lu開kai通tong後hou，仙xian桃tao城cheng區qu沒mei有you設she站zhan，而er仙xian桃tao西xi站zhan又you離li城cheng區qu較jiao遠yuan，天tian門men南nan站zhan比bi仙xian桃tao西xi站zhan距ju離li仙xian桃tao城cheng區qu更geng近jin，因yin此ci仙xian桃tao市shi民min大da多duo選xuan擇ze到dao位wei於yu天tian門men境jing內nei的de天tian門men南nan站zhan乘cheng車che。目mu前qian從cong仙xian桃tao城cheng區qu開kai車che到dao天tian門men南nan站zhan需xu20分鍾，一到節假日或暑運車站內就擠滿乘客。據悉，目前，天門南站客流主要來自仙桃，日均發送旅客8500人次，最高峰達2.4萬人次，遠遠超過設計日發送量1500人次。從天門南站到武漢經常一票難求。
為wei了le減jian輕qing和he分fen流liu天tian門men南nan站zhan出chu行xing壓ya力li，加jia快kuai仙xian桃tao與yu武wu漢han交jiao通tong一yi體ti化hua，省sheng政zheng府fu批pi複fu同tong意yi利li用yong既ji有you漢han宜yi鐵tie路lu區qu間jian接jie軌gui，新xin建jian大da福fu至zhi仙xian桃tao城cheng區qu段duan。並bing在zai此ci基ji礎chu上shang開kai行xing武wu漢han往wang返fan仙xian桃tao的de城cheng際ji列lie車che。
動車線上接軌支線國內罕見
lijuanjieshao，zhixianzihanyitieluhanchuanzhitianmennanzhanzhijiandafucunjiegui，shedafuhuirangzhan，cizhanbubanlikeyunyewu。xiantaozhanweiyushizhongxindongnanfang。dafuzhixiantaochengquzhixianzhengxianchang16.69公裏，設計行車時速200公裏，計劃2019年建成通車。
通tong過guo反fan複fu論lun證zheng，先xian後hou提ti出chu多duo種zhong接jie軌gui方fang案an，經jing論lun證zheng和he經jing濟ji性xing比bi較jiao，在zai漢han宜yi鐵tie路lu上shang就jiu近jin接jie軌gui是shi最zui優you方fang案an，不bu僅jin建jian設she線xian路lu短duan投tou資zi省sheng，而er且qie利li用yong了le漢han宜yi線xian近jin期qi的de富fu餘yu能neng力li，也ye為wei漢han宜yi線xian創chuang造zao效xiao益yi。
在zai已yi經jing建jian成cheng通tong車che的de幹gan線xian鐵tie路lu區qu間jian接jie軌gui新xin建jian支zhi線xian，就jiu好hao比bi在zai已yi通tong車che的de城cheng市shi高gao架jia快kuai速su路lu上shang開kai一yi條tiao匝za道dao。李li雋juan表biao示shi，在zai既ji有you幹gan線xian鐵tie路lu區qu間jian接jie軌gui比bi較jiao少shao見jian，而er在zai已yi通tong車che的de200公裏時速的動車線上接軌支線更在國內罕見，這堪稱新形式下的首例。
為加快建設步伐、及早通車，湖北省鐵路投資集團與仙桃市成立合資公司—湖北漢沔鐵路公司，采用EPC(設計、采購、施工總承包)模式建設,開了城際鐵路建設史上的先河。
李雋表示，這條直達仙桃城區的支線建成後，一年可分流天門南站仙桃客中7成客流，為之大大“鬆綁”。
武漢“米”字高鐵網再增西南通道
李雋透露，未來仙桃支線還將延伸至監利、華容，形成武漢至湖南常德的通道。延伸後將形成武漢高鐵樞紐“米”字型構架中的西南通道。
據悉，武漢經仙桃延伸至監利、華容、常德的通道湖北省內段規劃方案已通過專家論證。同時，目前連接重慶黔江、湖北鹹豐、來鳳，湖南湘西、張家界、常德的黔張常鐵路也正在施工建設，同為時速200公裏的客運專線，計劃2019年建成，建成後重慶到張家界隻需約2小時。屆時，武漢人坐高鐵可達常德、張家界、湖南湘西、重慶黔江等地。
目前，武漢到常德僅一趟普快車，需7小時，到張家界僅一趟普快車，需10小時。待新的西南通道打通後，武漢到這些地區有高鐵直達，旅行時間將大大縮短。
