京張高鐵終點站新張家口南站已全麵開工

記者從北京鐵路局獲悉，京張高鐵終點站新張家口南站已全麵開工建設。

據介紹，新張家口南站將於2019年底通車，北京至張家口最快運行時間將從現在的3小時12分縮短至50分鍾。該站將成為呼張、京張和大張三條高鐵線路的交彙地
，成為京津冀區域內又一個高鐵新樞紐。

作為三條高鐵線路的交彙站，2022年冬奧會的迎賓門，以及張家口的新地標，新張家口南站在設計過程中秉承著“中國鐵路之父”詹天佑的創新精神。中鐵設計建築師馮越說：“我們將‘雪國境門’作為造型設計的立意，將大境門的拱門與自然地貌的弧形元素加以抽象，並提取了詹天佑設計的百年京張‘人’字形鐵路形象作為屋頂造型
，意象豐富且動感。”

1909年(nian)，以(yi)詹(zhan)天(tian)佑(you)為(wei)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)的(de)中(zhong)國(guo)人(ren)自(zi)主(zhu)設(she)計(ji)修(xiu)建(jian)的(de)第(di)一(yi)條(tiao)鐵(tie)路(lu)京(jing)張(zhang)鐵(tie)路(lu)開(kai)通(tong)運(yun)營(ying)。伴(ban)隨(sui)京(jing)津(jin)冀(ji)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)戰(zhan)略(lve)的(de)實(shi)施(shi)和(he)北(bei)京(jing)冬(dong)奧(ao)會(hui)的(de)籌(chou)辦(ban)，代(dai)表(biao)我(wo)國(guo)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)的(de)京(jing)張(zhang)高(gao)鐵(tie)將(jiang)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)。

“新張家口南站作為迎賓門
，將帶動張家口這座塞外山城提速快跑，見證一屆精彩、非凡
、卓越的冬奧盛會。”北京鐵路局張家口車務段新聞發言人李溫敏說。