鐵建重工大直徑盾構機貫通京沈高鐵望京隧道北京新機場線區間！

8月28日，由鐵建重工
、中鐵十四局聯合研製的三台大直徑盾構機同時在北京貫通。

國產首台高鐵大直徑泥水平衡盾構機“望京1號”順利貫通

8月28日，由鐵建重工與中鐵十四局聯合研製，擁有完全自主知識產權的國產首台高鐵大直徑泥水平衡盾構機“望京1號”在zai京jing沈shen高gao鐵tie望wang京jing隧sui道dao工gong程cheng順shun利li貫guan通tong，成cheng就jiu了le國guo內nei長chang距ju離li下xia穿chuan既ji有you地di鐵tie車che站zhan的de最zui高gao水shui平ping
，標biao誌zhi著zhe北bei京jing市shi第di一yi條tiao，也ye是shi全quan國guo最zui長chang的de城cheng市shi高gao鐵tie盾dun構gou隧sui道dao率lv先xian完wan成cheng主zhu體ti工gong程cheng，突tu破po了le京jing沈shen高gao鐵tie建jian設she的de最zui難nan點dian。

京沈高鐵起自北京鐵路樞紐星火站，經北京順義區、昌平區、懷柔區
、密雲區，河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市，止於沈陽站。

望京隧道是京沈高鐵全線唯一的大直徑盾構隧道，全長8000米，其中隧道出口盾構區間長3168米
，采用四台盾構機，單洞單線由沈陽向北京方向掘進施工。

作為本次隧道貫通的絕對主角，“望京1號”擁有10.87米的開挖直徑
，相當於三層樓高
，總長87米

，總重達1900噸，裝機功率為5300千瓦，集隧道開挖、襯砌
、出碴
、導向等功能於一體
，能安全
、環保、高效一次完成超大斷麵隧道施工，對推動隧道施工產業進步具有革命性的意義。

據悉，該隧道在施工過程中存在“大斷麵、長距離”等地質難題和安全風險，盾構機在掘進過程中，要穿越首都機場高速、機場快軌
、地鐵15號線馬泉營地鐵站、紅磚藝術中心、汙水處理廠
、高壓塔架，以及多處居民區和高大建築等風險源
，沉降要求高
、安全風險大。隧道最深處43米，距離車站維護結構僅0.6米，穿越距離長達120米。

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，tiejianzhonggongliangshendingzuolezhenduixingheshiyingxingqiangdedazhijingnishuipinghengdungouji
，caiyonglejianjieshishuangcangqidianshuanghuilukongzhidengguojishangzuixianjindejishu
，bagaoqiangdu、高風險、高汙染的隧道掘進工程作業
，轉變成為相對安全、高效的綠色施工模式，滿足隧道建設快速
、優質、高效
、安全、環保、集成化程度高的要求，為我國隧道施工現代化創造了條件。

國產首台高鐵大直徑泥水盾構機
，“望京1號”從設計生產之初就肩負重任，跑步完成製作任務
，順利出廠;在工地現場克服北方冬季嚴寒的惡劣天氣，快速完成組裝調試任務，保障了盾構機的順利始發。

zaishebeijuejinguochengzhong，tiejianzhonggongjishufuwurenyuanhezhongtieshisijuxiangmubutongguobuduanyouhuagexiangshigongjishucanshu，xianchangjingxihuaguanli，chenggonghuajielegexiangshigongnanti

，quebaole“望京1號”順利貫通!

北京新機場線區間鐵建重工兩台盾構機同時貫通

8月28日，隨著刀盤的隆隆轉動，由鐵建重工和中鐵十四局共同研製的兩台大直徑土壓平衡盾構機“京航1號”和“京航2號”在北京軌道交通新機場線最長區段完成雙線貫通，成為北京新機場線建設又一標誌性成果。

北京新機場線一期工程南起新機場，北至中心城區草橋站，線路全長41.4千米。此次貫通的兩條線分別是北京新機場線07標2號區間風井至3號區間風井盾構施工區段左線3832米和右線3847米，采用鐵建重工生產的兩台直徑9.1米大直徑土壓平衡盾構機進行施工，是國內單線斷麵最大城市軌道交通線路。

該項目地層主要為粉細砂、卵石圓礫層，隧道掘進過程中
，盾構區間穿越風險源眾多，施工風險及難度大。沿線下穿地鐵大興線U型槽屬於特級風險工程。盾構機穿越大興線U型槽過程中，工程師們采用“雙同步注漿技術”，及時填充盾構機與土體之間的空隙，有效減小了地層沉降，實現零沉降目標。

weileyingduijuejinqujianluanshihanliangjishacengshiyinghanlianggaodetedian，dungoujishangzhuanmendingzhileyitongguoyanzhengdelianxupidaichuzhasheji
，shiqijubeigengweigaoxiaodejuejinnengli
，tongshizhenduixingdejiaqiangledaopan

、刀具、螺旋機等耐磨性能
，使其更加適應地層，同等掘進距離情況下能有效降低磨損量。

兩台盾構機分別於2017年11月10日和2017年12月3日在項目成功始發，曆時大半年的時間，終於實現雙線貫通，更是創造了卵石地層中月均掘進506.4米、單日最高掘進43.2米的好成績。其中，“京航1號”最高日進尺為43.2米

，最高周進尺為196.8米，最高月進尺為700.8米;“京航2號”最高日進尺為40米，最高周進尺為204.8米
，最高月進尺684.8米，創下了土壓平衡盾構機連續施工的最好記錄。

近年來，鐵建重工打造了世界一流
，國內領先的掘進機製造基地。至今銷售掘進機超過600台套
，占據國產市場的“半壁江山”，其中大直徑盾構機和TBM市場占有率達到85%以上，產品被廣泛應用於國內地鐵、鐵路、煤礦、水利和國防等重點工程
，並通過“自駕出海”出口到俄羅斯、土耳其等國家
，在“一帶一路”建設中發揮重要作用。