世界最大跨度鐵路鋼桁梁柔性拱橋主跨合龍！

8月25日上午10時18分，隨著橫跨洪奇瀝水道南北兩邊的鋼桁梁成功對接，南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋360米跨徑的主跨順利實現合龍，一舉超越主跨336米的滬通鐵路天生港公鐵合建橋，成為世界最大跨度的鐵路鋼桁柔性拱結構橋梁。

南沙港鐵路由廣東省鐵投集團等4家單位合資建設。鐵路起點自廣東省鶴山南站，途經廣東省江門市、佛山市、中山市、廣州市萬頃沙至南沙港站
，全線長88.026公裏，設計時速120公裏，是目前廣州南沙自貿區首條在建鐵路
，是推進粵港澳大灣區交通基礎設施建設的重點工程。

南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋位於廣州南沙自貿區和中山市橫瀝鎮交界處
，采用(138+360+360+138)米的鋼桁梁柔性拱橋
，雙線鐵路
，無道砟橋麵，主橋全長998米。施工方中鐵六局項目負責人介紹，自2016年10月進場以來
，采用先梁後拱
，鋼梁懸臂架設，拱肋整體提升的架設方案
，克服了跨度大
、技術難、風險多、工期緊等困難，降低了施工風險、縮短了架設工期。尤其是在施工過程中，對鋼梁合龍口的橫向偏差
、豎向偏差及轉角、縱zong向xiang偏pian差cha進jin行xing了le精jing確que調tiao整zheng，對dui合he龍long口kou的de姿zi態tai結jie合he施shi工gong現xian場chang風feng速su和he溫wen度du等deng環huan境jing條tiao件jian進jin行xing精jing準zhun仿fang真zhen計ji算suan和he施shi工gong控kong製zhi，合he龍long精jing度du達da到dao毫hao米mi級ji

，實shi現xian了le鋼gang桁heng梁liang無wu應ying力li合he龍long。同tong時shi，橋qiao梁liang建jian成cheng後hou，主zhu橋qiao通tong航hang淨jing高gao24米，航道寬度為300米，保留原有的通航等級。

南沙港鐵路建成後

，將大大增強南沙自貿區港口競爭力，對於促進沿線和港區發展
，強化中南、西南地區出海通道，服務中南、西南地區對外經貿交流

，促進大灣區經濟發展有重大意義。