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由中車青島四方機車車輛股份有限公司研製的時速600公裏高速磁浮試驗樣車21日成功試跑。新華社發
很多人知道，上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業運行的高速磁懸浮列車，設計最高運行速度為每小時430公裏，從市區到機場隻要8分鍾。
昨天，由中車四方股份公司承擔研製的時速600公裏高速磁浮試驗樣車在同濟大學嘉定校區磁浮試驗線上成功試跑，這標誌著我國高速磁浮研發取得重要突破。
來到高速磁浮試驗線上，試驗樣車正首次進行係統聯合調試，課題組開展了多種工況下的動態運行試驗，包括不同軌道梁以及道岔、小曲線、坡道、分區切換等，完成7大項200多個試驗項點，對懸浮導向、測速定位、車軌耦合、地麵牽引、車che地di通tong信xin等deng關guan鍵jian性xing能neng進jin行xing了le全quan麵mian的de測ce試shi。在zai多duo工gong況kuang試shi驗yan條tiao件jian下xia，車che輛liang懸xuan浮fu導dao向xiang穩wen定ding，運yun行xing狀zhuang態tai良liang好hao，各ge項xiang關guan鍵jian技ji術shu指zhi標biao符fu合he設she計ji要yao求qiu，達da到dao設she計ji預yu期qi。此ci次ci試shi驗yan樣yang車che成cheng功gong試shi跑pao，實shi現xian了le從cong靜jing態tai到dao動dong態tai運yun行xing的de突tu破po，獲huo取qu了le大da量liang關guan鍵jian數shu據ju，高gao速su磁ci浮fu係xi統tong及ji核he心xin部bu件jian的de關guan鍵jian性xing能neng得de到dao了le初chu步bu驗yan證zheng，為wei後hou續xu高gao速su磁ci浮fu工gong程cheng樣yang車che的de研yan製zhi優you化hua提ti供gong了le重zhong要yao的de技ji術shu支zhi持chi。
同濟大學有關負責人表示，能夠取得今天這樣的重要突破，源自在國家科技部、上(shang)海(hai)市(shi)等(deng)各(ge)方(fang)力(li)量(liang)的(de)堅(jian)定(ding)支(zhi)持(chi)下(xia)，同(tong)濟(ji)大(da)學(xue)磁(ci)浮(fu)交(jiao)通(tong)工(gong)程(cheng)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)中(zhong)心(xin)聯(lian)合(he)國(guo)內(nei)一(yi)批(pi)科(ke)研(yan)團(tuan)隊(dui)，二(er)十(shi)年(nian)堅(jian)持(chi)自(zi)主(zhu)創(chuang)新(xin)，與(yu)國(guo)內(nei)相(xiang)關(guan)單(dan)位(wei)緊(jin)密(mi)合(he)作(zuo)，為(wei)今(jin)天(tian)高(gao)速(su)磁(ci)浮(fu)係(xi)統(tong)研(yan)發(fa)及(ji)工(gong)程(cheng)化(hua)研(yan)究(jiu)奠(dian)定(ding)了(le)堅(jian)實(shi)的(de)基(ji)礎(chu)。
作為高速交通模式，高速磁浮具有高速快捷、安全可靠、運輸力強、舒適準點、綠色環保、維護成本低等優點。它的應用場景豐富，既可用於長途運輸，即“走廊化”交通;又適用於中短途客運，即“通勤化”“同城化”交通，用於大城市通勤或城市群內相鄰城市的城際連接，打造半小時至1小時經濟圈，促進都市圈和城市群“一體化”“同城化”發展。
時速600公裏高速磁浮填補了高鐵與航空之間的速度空白，可以形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構，滿足不同人群出行需求。
早在2000年，為支持世界上首條商業運營的高速磁浮線——往返於上海地鐵龍陽路站和浦東國際機場的上海高速磁浮示範運營線，科技部籌建了國家磁浮交通工程技術研究中心並設立“十五” 863zhongdazhuanxiang，zhichishanghaigaosucifushifanxiandejiansheheyunying，youcifuzhongxinzuzhiguoneixiangguandanweikaizhancifujiaotongjishudeguochanhuahechuangxinyanjiu。cifuzhongxinzuzhikeyantuanduizai“十五”期間，自主研發建成了位於同濟大學嘉定校區的這條高速磁浮試驗線，該試驗線是目前世界唯一一條1.5公裏長的常導長定子磁浮交通係統綜合試驗線，可為高速磁浮交通技術的研發、係統集成、軟件調試、部件性能考核與改進提供試驗條件。在其後的“十一五”和“十二五”期間，研製了時速500公裏的國產化樣車(一列4節)並用於上海高速磁浮示範線，形成直線電機、道岔等設備和材料的國產化能力。(來源： 解放日報 記者 彭德倩)
