北京市首條自行車專用路西延主體工程基本完工

　　▲今日淩晨，施工人員正在鋪撒瀝青混凝土。

　　已經改造完畢的路口。

　　今(jin)日(ri)淩(ling)晨(chen)，後(hou)廠(chang)村(cun)路(lu)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)上(shang)，隨(sui)著(zhe)攤(tan)鋪(pu)機(ji)緩(huan)緩(huan)向(xiang)前(qian)行(xing)駛(shi)
，瀝(li)青(qing)混(hun)凝(ning)土(tu)被(bei)均(jun)勻(yun)地(di)鋪(pu)撒(sa)在(zai)路(lu)麵(mian)上(shang)
，本(ben)市(shi)首(shou)條(tiao)自(zi)行(xing)車(che)專(zhuan)用(yong)路(lu)西(xi)延(yan)主(zhu)體(ti)工(gong)程(cheng)基(ji)本(ben)完(wan)工(gong)

，進(jin)入(ru)收(shou)尾(wei)階(jie)段(duan)。西(xi)延(yan)段(duan)東(dong)起(qi)回(hui)龍(long)觀(guan)自(zi)行(xing)車(che)專(zhuan)用(yong)路(lu)
，向(xiang)西(xi)延(yan)長(chang)3.7公裏，途經後廠村路
、茉莉園南路
，目前到達永豐南路。工程完工後，將緩解後廠村路交通壓力，回天地區居民可通過自行車專用路直達中關村軟件園。

　　非機動車道最寬達到6米

　　後廠村路，一度被稱為“宇宙最堵之路”，沿線分布著眾多互聯網公司和中關村軟件園等高科技園區，是20餘(yu)萬(wan)互(hu)聯(lian)網(wang)從(cong)業(ye)者(zhe)上(shang)下(xia)班(ban)必(bi)經(jing)之(zhi)路(lu)。近(jin)兩(liang)年(nian)
，本(ben)市(shi)在(zai)後(hou)廠(chang)村(cun)路(lu)開(kai)展(zhan)了(le)多(duo)項(xiang)疏(shu)堵(du)工(gong)程(cheng)，通(tong)行(xing)效(xiao)率(lv)得(de)到(dao)提(ti)升(sheng)。隨(sui)著(zhe)自(zi)行(xing)車(che)專(zhuan)用(yong)路(lu)西(xi)延(yan)段(duan)的(de)完(wan)工(gong)，在(zai)後(hou)廠(chang)村(cun)路(lu)段(duan)騎(qi)行(xing)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)速(su)。

　　“沿線自行車道拓寬後
，最寬路段達到6米，騎行體驗將大大提升。”北(bei)京(jing)市(shi)政(zheng)路(lu)橋(qiao)養(yang)護(hu)集(ji)團(tuan)市(shi)政(zheng)工(gong)程(cheng)三(san)處(chu)第(di)四(si)項(xiang)目(mu)部(bu)經(jing)理(li)吳(wu)兵(bing)介(jie)紹(shao)
，根(gen)據(ju)前(qian)期(qi)現(xian)場(chang)調(tiao)研(yan)
，後(hou)廠(chang)村(cun)路(lu)高(gao)峰(feng)期(qi)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)車(che)流(liu)非(fei)常(chang)大(da)
，有(you)的(de)通(tong)勤(qin)族(zu)為(wei)了(le)趕(gan)時(shi)間(jian)，甚(shen)至(zhi)騎(qi)上(shang)了(le)步(bu)道(dao)和(he)公(gong)交(jiao)車(che)道(dao)。此(ci)次(ci)西(xi)延(yan)工(gong)程(cheng)中(zhong)
，沿(yan)線(xian)非(fei)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)都(dou)進(jin)行(xing)了(le)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)拓(tuo)寬(kuan)。

　　為了避免大規模拆除路燈杆、交通指示牌
，拓寬工程難度增加。吳兵舉例說，在上地西路至唐家嶺路口之間的400米路段
，施工中將路南側方磚步道改為3米寬非機動車道，再借用路外綠地修建了一條兩米寬人行步道，不僅騎行空間更大，行走於綠地之間的蜿蜒步道也十分愜意。

　　11處公交站進行後繞式改造

　　除了路更寬了，沿線非機動車道還在公交站位置進行了後繞式改造。吳兵告訴記者，西延段共涉及12處公交車站，包括東北旺北站
、東北旺西路北口站
、軟件園北站、後廠村東站等。過去，公交車進站停車
、行人上下車時，會占用非機動車道
，阻礙了非機動車連續通行。

　　為了避免這樣的衝突，此次施工中，對11處符合條件的站台進行了非機動車道外繞設置，也就是說，將非機動車道“甩到”公交車道外麵。施工中
，在原有非機動車道內側新建2米寬、不小於20米長的公交站台，再拆除現有步道
，挪移行道樹，新建了非機動車道。

　　騎qi行xing體ti驗yan提ti升sheng
，還hai體ti現xian在zai路lu麵mian鋪pu裝zhuang材cai料liao上shang。吳wu兵bing介jie紹shao，西xi延yan段duan施shi工gong中zhong，對dui道dao路lu交jiao會hui處chu路lu口kou進jin行xing彩cai色se瀝li青qing鋪pu裝zhuang，顏yan色se醒xing目mu明ming示shi路lu權quan，同tong時shi路lu麵mian防fang滑hua性xing能neng好hao，可ke以yi減jian少shao刹sha車che距ju離li，提ti高gao行xing車che安an全quan，精jing細xi的de骨gu料liao結jie構gou還hai有you降jiang低di噪zao音yin的de效xiao果guo。

　　3處路口試點自行車左轉優先

　　值得一提的是
，西延段在上地西路、友誼路、西北旺東路3個路口
，試點自行車左轉彎優先。“試點路口非機動車道上
，兩米留給非機動車左轉待轉

，另外兩米留給直行右轉。”wubingjieshao，daipuyouzuoyewanchenghou，jiangzaishidianlukoushihuazuozhuanwandaizhuanqu，jiaoguanbumentongbuzengshefeijidongchezuozhuanwanxinhaodeng。gongchengwangonghou，lukoufeijidongchecheliujiangyouhunxinggaiweifenxiangxingshi，mingxiangaishanfeijidongchexingshizhixu，tongshizuozhuantongguolukoushijiandaweisuoduan。

　　區別於首條自行車專用路的完全封閉式管理模式
，西延工程采用振蕩標線加突起路標的方式，對機動車道與非機動車道進行隔離。

　　不僅騎行提速
，步行環境也會改善。由於後廠村路多個路口行人過街距離較長，超過16米，存在一定安全隱患。此次施工中

，對街距較大的5個路口增設了7個“安全島”，在一個綠燈周期內無法通過路口的行人，可以在“安全島”等待二次過街。

　　自行車專用路後續有望再向西延伸至京密引水渠綠道，目前正在優化相關方案。 來源： 北京日報