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8月15日，濟南軌道交通2號線“小黃”正式亮相。新時報記者郭堯 攝
8月15日，濟南軌道交通2號線列車“小黃”正式亮相濟南，也在當天迅速“圈粉”。取“河脈黃”為線路色的2號線與“丁香紫”“智慧藍”的1號線、3號線形成互補，串聯起濟南東西部城區。
為迎接“小黃”早日運行，濟南軌道交通2號線也在加緊施工，當前2號線已進場電客車15列，全線綜合聯調已完成35%，確保今年年底通車，屆時濟南市地鐵第一期建設規劃將全麵完成。對於市民關注的“小黃”，濟南軌道交通集團逐一進行“揭秘”。
揭秘一：“小黃”為什麼是黃色
2號線取“河脈黃”為線路色，與“丁香紫”“智慧藍”形成互補關係，便於線路的識別，黃色屬於暖色係，給人感覺穩重溫暖。
列車設計凸顯整體造型穩重、大氣，車頭美工使用河脈黃進行跳色，豐富車頭色彩;側麵色帶簡潔明快，造型與濟南1號線、3號線相呼應。
liecheqianzhaodengbianyuansuisedaidequshi，zaoxingdongganchongmanhuoli，zhuzhaomingchucaiyongxiaaojiegou，fengfuqianzhaodengcengci，liecheduanbuyingjishusanmenyumeigongzaoxingchedironghe，quebaoanquandetongshijiangumeiguan。
在車廂內部，客室座椅采用黃白兩色搭配，給人清新、明快、舒適的感覺，客室座椅寬度和側窗麵積與1、3號線相同，較傳統地鐵列車更加寬敞，提高乘坐舒適度。
車che內nei殘can疾ji人ren區qu設she有you多duo功gong能neng半ban靠kao座zuo椅yi，既ji能neng有you效xiao保bao證zheng殘can疾ji人ren乘cheng客ke的de安an全quan使shi用yong也ye可ke以yi滿man足zu普pu通tong乘cheng客ke的de使shi用yong需xu求qiu。司si機ji室shi采cai用yong開kai放fang式shi設she計ji理li念nian，使shi用yong玻bo璃li替ti代dai傳chuan統tong地di鐵tie車che輛liang封feng閉bi式shi隔ge斷duan，增zeng加jia客ke室shi通tong透tou性xing。
揭秘二：車體是鼓形 乘坐更舒適
“小黃”的de車che體ti是shi鼓gu形xing的de，從cong正zheng麵mian看kan，車che體ti兩liang側ce不bu再zai是shi直zhi線xian，而er是shi弧hu形xing過guo渡du，下xia寬kuan上shang窄zhai，乘cheng客ke坐zuo在zai車che廂xiang座zuo椅yi上shang，腰yao部bu位wei置zhi的de車che廂xiang有you一yi個ge向xiang外wai的de弧hu度du。
也就是說，常規B型車車輛最大寬度為2.8m，而2號線車輛鼓形車體設計車輛最大寬度為2.89m，車體腰部區域比其他城市地鐵車輛寬90mm，這樣空間感會更大，乘坐也會更加舒適。市民代表和濟南時報·新時報記者乘車體驗時，都覺得舒適度不錯。濟南地鐵觀察員辛雲紅體驗“小黃”後說，“心情非常激動，盼著通車後去體驗。”
揭秘三：“小黃”比小R、小藍車輛列數多
目前1號線參與運營總共列車數為24列4編組共計96輛，3號線一期工程總共運營列車數18列6編組共計108輛。2號線采購34列6編組204輛。
車輛列車數的製定與很多因素有關，包括車輛製式(速度、編組)、線路的長度、客流量等。根據2號線客流報告預測：2號線客流量將比前兩條線大幅提升。目前2號線線路長度高於1號線、3號線，因而在車輛製式相同的情況下配屬更多的列車數。
揭秘四：緊急情況下可利用自身動力脫困
“小黃”列車整體防火等級處於國際先進水平，整車及與行車安全有關的子係統通過國際知名的第三方安全評估機構的認證。
車輛端部設置應急疏散通道，符合最新行業標準規範要求。和常規地鐵車輛相比，2號線增設走行部在線監測及脫軌綜合監測係統，在轉向架關鍵部位(軸箱、齒輪箱)布置監測點，能實現實時在線監測。“小黃”具備蓄電池牽引功能，緊急情況下可利用自身動力脫困。
同時“小黃”設置了障礙物檢測裝置，當列車和障礙物發生碰撞，觸發車輛製動停車。
揭秘五：從青島走公路到王府莊車輛段
濟南地鐵1號線接車位於範村車輛基地，3號線接車位於濟南東車輛基地，2號線“小黃”接車在王府莊車輛段。
對於大家關注的接車流程，相關負責人介紹，“小黃”在廠內完成靜態、dongtaiceshi，tongguojianzhahoujubeifayunchuchangtiaojian，ranhoujinxingcheliangshebeifanghuheliechejiebian，jiebianhoujiangdanjiecheliangdiaozhuangzaipingbanyunshucheliangshang，tongguogongluyunshucongqingdaofayundao2號線王府莊車輛段。
“小黃”到達王府莊車輛段後如何入庫?車輛到達卸車平台，首先應進行拆包，把包裝列車的車衣和與平板車固定的繩索拆除;其次使用專用吊具起吊列車;然後進行落軌，將單節列車準確放置在軌道上;隨後進行編組，將6節車廂依次連接形成列車，入庫之後還需要進行電路的連接，編組完成。
●相關新聞
19個車站主體結構全部封頂
年底前濟南地鐵將成“一橫兩縱”H形
濟南軌道交通2號線為東西向市域快線，途經槐蔭、市中、天橋、曆下、高新和曆城區，連接了臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等重點區域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨幹線路。
2019年元旦軌道交通1號線通車，濟南邁入了“地鐵時代”;2020年軌道交通2號線通車後，濟南市軌道交通線網將形成“一橫兩縱”的“H”形運營格局。
其中，2號線可與1號線在王府莊站平行換乘、與3號線在八澗堡站實現“L”形換乘。屆時，濟南市城市軌道交通實現了從單一線路運營到基本成網的重大跨越，對於加強東西城區聯係、緩解城市交通擁堵具有重要意義，同時濟南西站、濟南長途汽車站、濟南東站將實現互聯互通，便捷換乘，城市內外交通將更加通達。
濟南軌道交通集團2號線項目管理部副經理張錕介紹，2號線通車後，市民從西城的長清大學城片區到東部的新東站片區，可坐1號線到王府莊站換乘2號線，到八澗堡站換乘3號線，盡情享受綠色出行的便利。
2號線長36.4公裏，其中地下線34.8公裏、高架線1.6公裏;設車站19座，其中地下站18座、高架站1座;西端設王府莊車輛段，中部設薑家莊停車場。
目前，2號線全線19個車站主體結構全部封頂，實現37個單線盾構區間貫通(共38個)，剩餘寶華街站右線正在掘進中，全線機電設備安裝正在全麵加快推進。當前已進場電客車15列，全線綜合聯調已完成35%，西段王府莊站-萬盛北街站已於8月3日開始行車調試，東段曆山北路站-彭家莊站計劃8月16日開始行車調試，確保今年年底通車，屆時濟南市第一期建設規劃將全麵完成，初步成網運營格局即將形成。 來源：舜網
