華北地區最大跨鐵路立交在呼和浩特落梁

　　8月30日上午
，隨著總指揮一聲令下，近200米長、重5200噸(dun)的(de)兩(liang)幅(fu)巨(ju)型(xing)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)開(kai)始(shi)精(jing)確(que)平(ping)穩(wen)下(xia)落(luo)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)呼(hu)和(he)浩(hao)特(te)市(shi)巴(ba)彥(yan)淖(nao)爾(er)路(lu)改(gai)造(zao)提(ti)升(sheng)工(gong)程(cheng)跨(kua)鐵(tie)路(lu)立(li)交(jiao)橋(qiao)鋼(gang)箱(xiang)梁(liang)安(an)裝(zhuang)施(shi)工(gong)最(zui)大(da)難(nan)點(dian)被(bei)突(tu)破(po)
，年(nian)底(di)有(you)望(wang)通(tong)車(che)。

　　此項工程由中國鐵工投資建設集團承建

，是華北地區最大的跨鐵路立交橋項目，施工高度、頂推跨度、頂推重量位居全國跨鐵路工程施工第二。

　　據ju了le解jie，巴ba彥yan淖nao爾er路lu是shi呼hu和he浩hao特te市shi西xi部bu城cheng區qu的de主zhu要yao幹gan道dao
，北bei連lian北bei三san環huan，金jin海hai路lu
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，全quan長chang10.43千米，是貫穿呼和浩特市西部城區南北交通主幹道的重要橋梁紐帶。

　　巴彥淖爾路跨鐵路立交橋鋼箱梁分為左右兩幅，總重量5200噸，單幅鋼梁長190.35米，寬41米，縱向坡度0.3%，由南向北依次跨越唐呼鐵路
、貨場線、京包鐵路等17條繁忙的鐵路線
，落梁高度1.4米。

　　“在近240米長的鋼箱梁頂推中，我們每8米製定一個抄墊方案，平衡支點受力，有效控製了支座脫空風險，在施工高度
、跨度、自重和頂推長度上都刷新了目前國內同類型跨鐵路立交橋鋼箱梁頂推紀錄。”中國鐵工投資建設集團項目施工負責人巴瑞庭說，我們僅用了25天100個小時，使這座“雲中”橋梁比預計時間提前了14天頂推至設計位置，為此次全麵落梁打下了堅定基礎，創造了內蒙古跨鐵路橋頂推施工奇跡。(來源： 內蒙古日報記者 高瑞鋒 白蓮 張濤)