南昌將建九龍湖過江大橋 跨江段長約1.7公裏

　　原標題：南昌將建九龍湖過江大橋 跨江段長約1.7公裏，雙向八車道，設計時速60公裏


近日，九龍湖過江大橋工程(三清山大道一撫生西路)規劃方案優化調整進行批前公示，在深化設計過程中，結合具體立交形式
、道路標準橫斷麵
、橋型方案、航道要求等對方案進行了優化調整。


記者了解到
，此前，南昌市行政審批局公示了南昌市九龍湖過江大橋工程項目環境影響評價文件。在南昌市“一江兩岸”的城市發展格局指引下
，城市北部跨江通道布局較為完善。從北往南已建成由英雄大橋、八一大橋、紅穀隧道、南昌大橋、朝陽大橋、生米大橋組成的“5橋+1隧”跨江通道體係，跨江通道密度及通行能力基本能夠滿足城市北部各片區過江交通需求。


而城市南部僅有生米大橋一座跨江通道
，過江交通供給遠遠低於需求
，九龍湖、象湖新城
、小藍產業園、蓮塘老城等區域級的新興城市組團的過江出行需求難以得到滿足，並導致生米大橋功能混雜、交通壓力大。


隨著九龍湖、蓮(lian)塘(tang)等(deng)組(zu)團(tuan)的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，生(sheng)米(mi)大(da)橋(qiao)已(yi)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)居(ju)民(min)過(guo)江(jiang)出(chu)行(xing)需(xu)要(yao)，城(cheng)市(shi)南(nan)部(bu)過(guo)江(jiang)交(jiao)通(tong)供(gong)需(xu)矛(mao)盾(dun)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)加(jia)劇(ju)，亟(ji)需(xu)加(jia)密(mi)跨(kua)江(jiang)通(tong)道(dao)的(de)布(bu)局(ju)，緩(huan)解(jie)過(guo)江(jiang)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)。


南(nan)昌(chang)市(shi)政(zheng)公(gong)用(yong)投(tou)資(zi)控(kong)股(gu)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)擬(ni)建(jian)設(she)九(jiu)龍(long)湖(hu)過(guo)江(jiang)大(da)橋(qiao)工(gong)程(cheng)，項(xiang)目(mu)西(xi)起(qi)三(san)清(qing)山(shan)大(da)道(dao)西(xi)側(ce)
，東(dong)至(zhi)撫(fu)生(sheng)西(xi)路(lu)東(dong)側(ce)，主(zhu)要(yao)在(zai)贛(gan)江(jiang)上(shang)新(xin)建(jian)一(yi)座(zuo)連(lian)接(jie)九(jiu)龍(long)湖(hu)、象湖新城的特大橋，分為跨江橋梁段和兩岸接線工程兩部分。項目主線全長約4.2公裏(不含兩側順接段)

，為城市主幹道。其中
，跨江段長約1.7公裏，設計車速60公裏/小時
，雙向八車道，設置機動車道、非機動車道和人行道;兩岸連線工程包括兩岸接線立交及地麵輔道兩部分。(來源： 南昌晚報 客戶端記者 吳躍強)