蘇州軌道交通6號線金儲街站～金業街站右線盾構區間率先“雙線”貫通

 　　據蘇州軌道交通集團消息，9月以來，軌道交通6號線建設進展順利，蘇州大學站正式開工
，臨頓路沿線交通方案進一步優化，金儲街站～金業街站右線盾構區間貫通，成為軌交6號線首個實現“雙線”貫通的區間。

　　今年以來，軌交6號線建設者們克服疫情帶來的困難，在強化質量管理的同時
，加大力度推進施工進度。9月11日，軌交6號線4標蘇錦站D坑圍護結構順利封閉，比原定工期計劃提前7天完成。蘇錦站總長516米，標準段寬23.1米
，采用局部蓋挖順作法施工，整體劃分為A、B、C、D4gejikeng。gaizhanweiyusuzhouhuochezhanfujinfanhuadiduan
，zhoubianhuanjingjiguanxianqingkuangcuozongfuza，guanxianshuliangzhongduoqiefenbumiji。shigongdanweizhongtieshiqijujinchanghou，luxuwanchengdianli
、燃氣
、給水、弱電等管線的遷改工作
，同時修建橫穿基坑的管線管廊


，加強對地下管線的保護，為D坑主體圍護結構提前封閉創造了有利條件。

　　由於蘇錦站西端緊臨河道，東端電信大樓動遷滯後，嚴重影響施工進度。麵對嚴峻的施工形勢，中鐵十七局項目組在優化施工方案的同時，積極與設計

、業主單位溝通，對最先具備封閉條件的D坑進行設計優化

，將D坑長度由原設計的150米增長至265米
，並依據現場實際情況調整鋪蓋位置
，增加了車站開挖工作麵
，為蘇錦站後期結構施工創造了良好條件。

　　9月14日，軌交6號線6標(biao)蘇(su)州(zhou)大(da)學(xue)站(zhan)開(kai)始(shi)成(cheng)槽(cao)，正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)施(shi)工(gong)階(jie)段(duan)。負(fu)責(ze)施(shi)工(gong)的(de)中(zhong)鐵(tie)十(shi)六(liu)局(ju)方(fang)麵(mian)介(jie)紹(shao)，蘇(su)州(zhou)大(da)學(xue)站(zhan)位(wei)於(yu)蘇(su)大(da)附(fu)一(yi)院(yuan)東(dong)側(ce)的(de)十(shi)梓(zi)街(jie)下(xia)方(fang)，周(zhou)邊(bian)建(jian)築(zhu)物(wu)密(mi)集(ji)，是(shi)軌(gui)交(jiao)6haoxianshigongnanduzuidadechezhanzhiyi。youyuchezhankuandudayushizhengdaolukuandu，erqiezhoubianfeidongqianfangwujulijikengjiaojin，xianchangshigongtiaojianwufamanzuchangguiguanxianpaiguanfangan。jingguoduofangxieshang

，zuizhongquedingweihujiegoufenliangqishigong，guanxiansuiweihujiegoushigongfenjieduanshigong，bingzaijikengneishezhiguanxianguanlang
，jiangguanxianpaizhijikengneizaijinxingjikengkaiwajijiegouhuizhushigong。

　　為了減少施工對交通的影響

，軌交6號線6標項目部合理規劃
，所有小型機具設備及材料均利用下午時間運輸至施工現場;所有大型設備及材料則利用夜間運輸至施工現場，其中350噸主吊零配件分成3個(ge)晚(wan)上(shang)陸(lu)續(xu)運(yun)至(zhi)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)。由(you)於(yu)車(che)站(zhan)距(ju)離(li)周(zhou)邊(bian)居(ju)民(min)樓(lou)較(jiao)近(jin)，為(wei)了(le)減(jian)少(shao)夜(ye)間(jian)施(shi)工(gong)對(dui)周(zhou)邊(bian)居(ju)民(min)的(de)影(ying)響(xiang)
，項(xiang)目(mu)部(bu)嚴(yan)格(ge)按(an)照(zhao)相(xiang)關(guan)要(yao)求(qiu)
，提(ti)前(qian)辦(ban)理(li)夜(ye)間(jian)施(shi)工(gong)許(xu)可(ke)證(zheng)
，並(bing)對(dui)周(zhou)邊(bian)居(ju)民(min)進(jin)行(xing)告(gao)知(zhi)，進(jin)行(xing)降(jiang)噪(zao)處(chu)理(li)，進(jin)場(chang)設(she)備(bei)采(cai)用(yong)低(di)噪(zao)音(yin)設(she)備(bei)進(jin)行(xing)施(shi)工(gong)。

　　9月14日晚，軌交6號線2標金儲街站～金業街站右線盾構區間貫通。該區間全長579米，埋深為10.5米～13.8米。在整個區間盾構掘進施工中，中鐵一局項目部全力克服進場晚、人員到崗遲、渣土外運不暢等困難，嚴控盾構出渣量，精準控製盾構姿態等，並利用自主開發的盾構集群遠程監控和智能化決策係統，快速
、高效、安全地推進盾構掘進。該項目部表示
，接下來將盡快拆裝、調配“公傅1、2號”盾構機到金儲街站西端，為金儲街站~金築街站盾構區間左右線始發做好準備。

　　軌交6號線工程臨頓路沿線施工也在加緊進行
，其中舊學前～建新巷段是連接觀前地區與平江地區的主要通道。軌道交通部門會同有關部門對該段交通方案進一步優化
，增加了1處平江地區與觀前地區的連接通道，碧鳳坊橋處通道擴寬至18米，盡可能為市民、遊客出行提供方便。根據優化方案，到2021年12月底，臨頓路可恢複過境通行功能，臨頓路南顯子巷~鈕家巷段全部開放
，提前1年時間。

　　(來源：蘇州日報報業集團 )