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下載手機APP 10月8日，記者從濟南軌道交通集團了解到，濟南地鐵2號線寶長區間實現洞通，這意味著2號線已實現全線洞通。作為濟南第一條貫穿中心城區的東西向線路，2號線對緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展起著重要作用。2020年底濟南地鐵2號線將具備通車條件，濟南市民距離實現地鐵換乘出行更進一步。
濟南地鐵2號線西起王府莊，東至彭家莊，行經槐蔭、市中、天橋、曆下、高新、曆城行政區，連接了臘山片區、西部新城核心區、老城區、高新區及唐冶新城等重點區域，是緩解東西向交通壓力、支撐帶狀城市空間拓展的一條軌道交通骨幹線路。
據了解，自2號線開工以來，寶長區間施工就一直成為全線攻堅的重點區間。區間全長997.2米，隧道埋深約9.6—12.3米mi。隧sui道dao掘jue進jin需xu穿chuan越yue千qian佛fo山shan斷duan裂lie帶dai，但dan由you於yu區qu間jian上shang部bu地di表biao是shi西xi工gong商shang河he，隧sui道dao洞dong身shen範fan圍wei內nei破po碎sui的de閃shan長chang岩yan地di層ceng長chang時shi間jian受shou流liu水shui侵qin蝕shi形xing成cheng了le極ji為wei特te殊shu的de地di質zhi構gou造zao。“極硬岩、富水軟岩、軟硬不均、球形風化孤石群”等各種地層頻繁交互出現。
此外，寶長區間硬岩岩石強度平均134Mpa，最高264Mpa，惡劣的地址條件成為洞通最大的“攔路虎”。
截至目前，2號線全線共19個車站主體結構已全部封頂，全線實現洞通，裝飾、裝修和機電安裝工作也正在緊張有序推進。2020年底前，將陸續實現軌通、電通、冷熱滑等重大節點。
濟南軌道交通2號線走向示意圖(目前2號線地鐵車站站名均為工程名 )
2號線通車後，濟南將邁向地鐵初步成網運營時代，濟南軌道交通線網將形成“一橫兩縱”的運營格局,標誌著濟南城市軌道交通實現了從單一線路運營到基本成網的重大跨越。(來源： 大眾報業·齊魯壹點)
