太行山高速公路：千裏太行一日還

　　圖為太行山高速公路靈山特大橋。 河北日報記者 趙海江攝

　　編者按 今年是“十三五”規劃的收官之年。過去的五年間
，一係列涉及重大基礎設施
、清潔能源、產業轉型升級的大工程在河北大地竣工投產



，為新時代全麵建設經濟強省、美麗河北，譜寫中華民族偉大複興中國夢的河北篇章書寫了濃墨重彩的一筆。

　　今天起，河北日報推出《走訪十三五河北大工程》全媒體係列報道，探尋這些大工程建設的曆史背景、建設中的技術創新和感人故事，深入闡釋重大工程建設對河北經濟社會發展帶來的深遠影響。

　　它是一條扶貧路。全長680公裏，從北往南
，依次縱貫張家口
、保定、石家莊
、邢台、邯鄲5個設區市，途經19個縣(市、區)，穿越太行山集中連片特困地區，覆蓋全部太行山革命老區。

　　它是一條旅遊路。沿線串連起西柏坡、城南莊、抗日軍政大學舊址、129師司令部舊址等紅色景區及蒼岩山、嶂石岩、京娘湖等綠色景區，4A級及以上景區53個。

　　它是一條百年工程路。建設過程中申請立項科研課題32項

，申請專利48項，組織工藝工法微改造60餘項。

　　昔日太行天塹出行難

，今朝千裏通衢一日還。

　　“大工程”兩次招標兩次流標終啟動

　　沒有哪一條路像太行山高速一樣，從立項開始，就曆盡波折、受人矚目!

　　2015年11月25日上午，漫天雪花飛舞中，太行山高速公路動員會召開!

　　現場沒有氣球、彩旗，也沒有禮炮
、紅毯，有的是一排排整裝待發的工程運輸車

、推土機、挖掘機。省領導熱情洋溢的講話，山區群眾臉上綻放的喜悅
，使每一位建設者都感到重任在肩。

　　千裏太行，重巒疊嶂。它雄渾壯美，卻也阻礙了人們的出行，成了貧困落後的象征。它“八山一水一分田”
，被國家列為燕山-太行山集中連片特殊困難地區。

　　2012年12月29日到30日(ri)，習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書(shu)記(ji)來(lai)到(dao)地(di)處(chu)太(tai)行(xing)山(shan)深(shen)處(chu)的(de)阜(fu)平(ping)縣(xian)慰(wei)問(wen)。他(ta)表(biao)示(shi)
，革(ge)命(ming)老(lao)區(qu)和(he)老(lao)區(qu)人(ren)民(min)為(wei)中(zhong)國(guo)革(ge)命(ming)勝(sheng)利(li)作(zuo)出(chu)了(le)重(zhong)要(yao)貢(gong)獻(xian)，黨(dang)和(he)人(ren)民(min)永(yong)遠(yuan)不(bu)會(hui)忘(wang)記(ji)。沒(mei)有(you)農(nong)村(cun)的(de)小(xiao)康(kang)
，特(te)別(bie)是(shi)沒(mei)有(you)貧(pin)困(kun)地(di)區(qu)的(de)小(xiao)康(kang)，就(jiu)沒(mei)有(you)全(quan)麵(mian)建(jian)成(cheng)小(xiao)康(kang)社(she)會(hui)。

　　要想富，先修路。

　　“太行山高速最初提出是在2014年，當時名字叫沿太行山高速公路。初步測算投資475億元，由於投資收益差，兩次招標兩次流標。”省交通運輸廳規劃處處長呂慧哲說。

　　但扶貧攻堅的號角
，京津冀協同發展的急迫，都在催促這條路早日動工。

　　“2016年，結合國家政策，借鑒其他省份經驗，找到了PPP(政府和社會資本合作)模式，解決了資金問題，才促成了這條路的開工。”呂慧哲說。

　　這是河北省首條采用PPP模式建設的項目，也是當時國內體量最大的PPP模式基礎建設項目。

　　河北交通投資集團作為政府指定機構出資搭建融資平台

，國有企業和民營企業踴躍競標、積極投資。2016年11月23日，中交建冀交高速公路投資發展有限公司掛牌成立。2016年12月14日，中電建冀交高速公路投資發展有限公司正式掛牌。兩家公司分別負責太行山高速北段和南段的建設
，擔負起“道行京津冀
，福澤太行山”的重大使命。

　　經過專家論證
，太行山高速公路北起北京門頭溝，南接河南林州

，自北向南貫穿太行山區全境。其中，利用在建和已建成項目6條段約200公裏;新建京蔚段、淶曲段
、西阜保定段
、西阜石家莊段、平讚段、邢台段和邯鄲段7條段共400多公裏。

　　巍巍太行
，終於迎來它第一次筋骨血脈的全麵疏通。

　　10萬大軍太行深處攻堅克難

　　一(yi)座(zuo)橋(qiao)連(lian)著(zhe)一(yi)座(zuo)橋(qiao)，駛(shi)出(chu)隧(sui)道(dao)
，又(you)是(shi)一(yi)座(zuo)座(zuo)橋(qiao)。行(xing)駛(shi)在(zai)太(tai)行(xing)山(shan)高(gao)速(su)涉(she)縣(xian)段(duan)平(ping)坦(tan)的(de)柏(bai)油(you)路(lu)上(shang)，幾(ji)乎(hu)感(gan)覺(jiao)不(bu)到(dao)任(ren)何(he)波(bo)動(dong)
，隻(zhi)有(you)放(fang)眼(yan)窗(chuang)外(wai)


，才(cai)知(zhi)道(dao)正(zheng)行(xing)駛(shi)在(zai)群(qun)山(shan)峰(feng)壑(he)之(zhi)間(jian)。

　　“涉縣段地處山嶺重丘區
，地形複雜
，9公裏長的路麵包含12座大橋
、4條隧道
，橋隧比達80%以上
，可以說是太行山高速公路施工難度最大
、地形最複雜的條段。”太行山高速公路邯鄲段籌建處工程科科長張亞林介紹。

　　zhanzaitaixingshangaosushexianxidadaqiaoxiaxiangshangyangwang

，yigegejinbaimigaodeqiaodunweiechuli，zhichayuntian
，zhichengzheyikuakuazhongdashubaidunzhongdegangliang。erzaiqiaodunzhixia，haiyou50米嵌入地層深處、看不見的橋樁，它們才是橋墩真正的根基。誰能想到，這些橋樁全部是由人工挖掘的。

　　“太行山高速的修築，既有最先進科技和工藝的應用，又有最傳統也最有效技藝的使用。”太行山高速公路邯鄲段籌建處副處長何占軍說，“夫妻樁，就是太行山高速公路建設的一個縮影。”

　　由you於yu樁zhuang孔kong作zuo業ye非fei常chang危wei險xian，這zhe項xiang工gong作zuo常chang常chang由you最zui為wei信xin任ren的de夫fu妻qi完wan成cheng。直zhi徑jing不bu到dao兩liang米mi的de樁zhuang孔kong內nei，丈zhang夫fu在zai井jing底di鑽zuan石shi打da孔kong
，妻qi子zi則ze在zai井jing口kou守shou護hu安an全quan，並bing把ba從cong井jing下xia掘jue出chu的de渣zha石shi一yi筐kuang筐kuang吊diao運yun到dao地di麵mian。狹xia小xiao的de空kong間jian內nei
，哪na怕pa一yi小xiao塊kuai石shi頭tou掉diao落luo，都dou會hui給gei井jing下xia人ren帶dai來lai傷shang害hai。太tai行xing山shan區qu多duo為wei堅jian硬ying的de石shi英ying岩yan，挖wa孔kong進jin度du一yi天tian一yi般ban隻zhi有you30厘米，一個50米深的樁孔往往需要數月才能完成。正是這些默默無聞的夫妻的匠心，才托起了太行山高速一座座堅固的橋梁。

　　亂雲穿高壑
，冽冽北風疾。

　　在(zai)榮(rong)烏(wu)高(gao)速(su)與(yu)太(tai)行(xing)山(shan)高(gao)速(su)淶(lai)曲(qu)段(duan)互(hu)通(tong)的(de)雁(yan)宿(xiu)崖(ya)互(hu)通(tong)大(da)橋(qiao)，幾(ji)十(shi)座(zuo)高(gao)墩(dun)拔(ba)地(di)而(er)起(qi)，立(li)於(yu)山(shan)嶺(ling)之(zhi)間(jian)。由(you)於(yu)地(di)勢(shi)陡(dou)峭(qiao)，互(hu)通(tong)區(qu)內(nei)匝(za)道(dao)橋(qiao)高(gao)墩(dun)多(duo)，上(shang)部(bu)結(jie)構(gou)鋼(gang)混(hun)組(zu)合(he)梁(liang)工(gong)程(cheng)量(liang)大(da)、技術難度高、安裝工藝複雜
，施工過程中建設者遇到了極大挑戰。

　　通過反複研究，召開專家論證會等

，建設者們終於成功克服了獨墩超級懸臂蓋梁、50米跨徑鋼混組合梁等一係列施工技術難點，終使這一超級建築群穩穩矗立在山巒之間。

　　太行山高速公路修建到底有多難?千山萬壑中，別的不說
，就連到達施工區域都是個難題。在太行山高速公路西阜保定段，修建24公裏的高速公路，施工便道就修建了98公裏。

　　曾任太行山高速前線指揮部指揮長的陳君朝，常常回想起2018年11月京蔚段石門特大橋合龍前的難忘時刻。在長約1830米的大橋沿線
，三個製梁場依次排開，傾斜近45度的施工便道上
，20多台長17.5米的平板車，拉載著一片片拚裝好的鋼梁緩緩爬上山頂。布滿橋麵的工程車、吊裝機往來穿梭，山崖之上晝夜燈火通明。石門特大橋的順利竣工
，也使京蔚段成為太行山高速第一條完成交工驗收的路段。

　　自2016年8月30日動工
，至2018年12月28日全線通車，10萬餘名建設者以“起步就是衝刺、開工就是決戰、進場就是高潮”的狀態
，曆經800多個晝夜攻堅曆險
，終使這條太行大動脈得以貫通。

　　一條路
，帶動沿線產業快速發展

　　剛剛過去的“雙節”假期，位於革命老區涉縣井店鎮的劉家村火了!昔日交通不便，古村古巷、山美水美
，無人問津。而今
，從太行山高速上下來的旅遊大巴經常堵到了高速連接線上。從未走出大山的72歲的趙河順大爺笑著說，一輩子沒見過這麼多人、這麼多車!

　　伴隨太行山高速公路的建成通車
，2018年12月30日

，省發改委正式發布《河北省太行山高速公路沿線綠色產業帶發展規劃(2019-2022年)》。省交通投資集團跨界擔當
，太行山高速公路沿線文化旅遊、山地特色農業
、中醫藥養生養老三個綠色產業帶規劃閃亮登場。

　　2020年10月9日，沙河市渡口花樂園景區。

　　花海、風車、彩虹橋。停車場上，來自不同地區牌照的車輛排列成陣
，遊客往來穿梭。“景區一期投資7500萬元，二期投資1.2億元，未來將發展特色農業和中藥材種植業，吸引更多遊人。”景區負責人王君科說。

　　“打造高速收費站與景區的無縫連接
，旨在帶動當地旅遊區發展。渡口收費站，從高速下來到花樂園景區不到兩公裏。”太行山高速公路渡口收費站站長劉成安說。

　　10月11日，武安西收費站
，又一輛運載鋼鐵的重型貨車，從武安一家鋼鐵企業奔向祖國的建設現場。

　　遵循“多出口、多連點

、少配套”的設計理念
，太行山高速著眼帶動沿線村鎮經濟發展。“收費站的開通、連接線的通車
，對武安市進一步做大做強鋼鐵、旅遊等產業具有推動作用。”當地新金鋼鐵的一位業主說。

　　“從北京到蔚縣以前需要繞行很遠，還要經過很多山路。太行山高速通車後，兩地的車程隻要一個來小時
，比原來節省約一半的時間。”近日
，來蔚縣探親的北京市民張女士告訴記者。

　　“作為《京津冀協同發展交通一體化規劃》的重點工程，太行山高速公路還是一條協同路。山區群眾可以直達北京，京津等地市民前往太行山休閑旅遊，非常方便。”省交通運輸廳相關負責人介紹。

　　太行通衢，一日千裏。昔日沉寂的太行山處處煥發出活力。

　　2019年10月29日至30日，第三屆中國旅遊交通大會在石家莊召開。會上
，太行山高速公路被授予全國首條“旅遊高速公路”稱號。

　　2020年6月19日
，新冠疫情勢頭稍稍減弱
，省交通投資集團在省發改委等支持下
，迅速啟動“百村萬戶”攻堅行動。計劃用三年時間，在太行山高速公路沿線遴選100個村落建設“農旅文體教”融合發展示範村
，帶動一萬農戶發展鄉村旅遊、特色農業
、養生養老等產業，打造“太行農家度假旅遊”新品牌和“環村落產業經濟”新業態，助力農戶脫貧增收。

　　讓(rang)一(yi)個(ge)個(ge)貧(pin)困(kun)百(bai)姓(xing)走(zou)出(chu)大(da)山(shan)，使(shi)一(yi)座(zuo)座(zuo)閉(bi)塞(sai)的(de)古(gu)村(cun)落(luo)連(lian)通(tong)世(shi)界(jie)，將(jiang)一(yi)顆(ke)顆(ke)璀(cui)璨(can)的(de)太(tai)行(xing)明(ming)珠(zhu)展(zhan)現(xian)給(gei)世(shi)人(ren)，太(tai)行(xing)山(shan)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)注(zhu)定(ding)作(zuo)為(wei)河(he)北(bei)交(jiao)通(tong)的(de)傳(chuan)世(shi)之(zhi)作(zuo)而(er)被(bei)銘(ming)記(ji)。 (河北日報記者 趙書華 曹 智)