廣州“最快地鐵”首次帶電試跑

　　22號線陳頭崗停車場熱滑成功。

　　施工人員進行陳頭崗停車場腕臂底座安裝。通訊員供圖

　　記者昨天從廣州地鐵獲悉，22號線陳頭崗停車場熱滑(列車帶電試跑)成功，這也是被稱為廣州“最快地鐵”的18、22號線開展的首次熱滑試驗，為後續移交運營調試奠定了重要基礎。

　　22號線屬市域快線，線路全長30.8公裏，南起番禺廣場站
，向北延伸至白鵝潭站。全線采用了新型剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維等新技術。全線采用160公裏/小時市域D型車

、AC25千伏接觸網受流。

　　據悉
，陳頭崗停車場接觸網工程於2019年10月開始進場施工，麵對多專業交叉施工、接(jie)口(kou)協(xie)調(tiao)難(nan)度(du)大(da)等(deng)一(yi)係(xi)列(lie)難(nan)題(ti)。為(wei)保(bao)證(zheng)熱(re)滑(hua)試(shi)驗(yan)順(shun)利(li)完(wan)成(cheng)，參(can)建(jian)各(ge)方(fang)多(duo)次(ci)組(zu)織(zhi)召(zhao)開(kai)熱(re)滑(hua)技(ji)術(shu)攻(gong)堅(jian)會(hui)，製(zhi)定(ding)詳(xiang)細(xi)的(de)列(lie)車(che)熱(re)滑(hua)試(shi)驗(yan)方(fang)案(an)及(ji)應(ying)急(ji)措(cuo)施(shi)
，成(cheng)立(li)熱(re)滑(hua)工(gong)作(zuo)小(xiao)組(zu)
，明(ming)確(que)各(ge)項(xiang)工(gong)作(zuo)要(yao)求(qiu)及(ji)具(ju)體(ti)人(ren)員(yuan)職(zhi)責(ze)
，為(wei)熱(re)滑(hua)試(shi)驗(yan)做(zuo)了(le)充(chong)分(fen)準(zhun)備(bei)。

　　自10月20日以來
，地鐵建設者先後順利完成冷滑試驗

、限界檢測
、接觸網通電、分部工程驗收等多項工期節點任務。在連續完成限界檢測、冷滑及接觸網送電等一係列的準備工作後
，10月31日上午9時，22號線陳頭崗停車場電客車以時速5-10公裏的速度緩緩駛出周月檢庫，開始停車場熱滑試驗。其間，電客車分別以時速5-10公裏、10-20公裏、40公gong裏li的de速su度du對dui停ting車che場chang線xian路lu進jin行xing了le往wang返fan試shi驗yan。經jing檢jian驗yan，弓gong網wang接jie觸chu關guan係xi良liang好hao，車che體ti平ping穩wen
，各ge項xiang監jian測ce數shu據ju表biao明ming設she備bei運yun行xing狀zhuang態tai穩wen定ding，熱re滑hua試shi驗yan取qu得de圓yuan滿man成cheng功gong。

　　截至目前
，地鐵22號線全線土建工程累計完成54%。8座車站中
，4座已封頂，2座進行土建施工，其餘2座未開工;7個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工，其餘3個區間在進行施工前準備。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。

　　最快明年能搭地鐵去順德吃地道陳村粉

　　昨天，廣州地鐵公布了在建新線的最新工程進展，7號線西延段的變化最為“搶眼”：截至上月底，8座車站全部封頂，8個區間均已貫通。這條從廣州南站到順德北滘的線路，沿途既有煙火氣的陳村粉，又有高大上的世界500強企業總部，是繼廣佛線之後又一條直通兩市的地鐵
，將與7號線一期貫通運營，最快明年迎客。

　　7號線西延段全長13.45公裏，其中順德區段長約11.8公裏，廣州段長約1.65公裏。線路從廣州南站往西


，終於美的大道，共設8座車站
，其中北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山11號線換乘。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度80公裏/小時。

　　據悉，截至今年10月底，7號線西延段土建工程累計完成79%;8座車站主體結構已全部封頂，8個區間已全部貫通。部分車站及益豐停車場開始機電施工

，供電工程正在施工。與一個月前相比，當時隻是6個車站封頂、6個區間貫通，短短一個月時間，就取得了所有車站封頂、全部區間貫通的重大進展。

　　“洞通
、軌通、電通”是地鐵工程的三大重要節點
，如今7號線西延段所有區間貫通
，意味著第一個節點已順利拿下
，接下來將全麵進入鋪軌和機電施工階段。根據過往經驗，地鐵“洞通”之後
，大概再過一年線路就能開通，最快明年市民就能搭上7號線西延段。

　　第二條廣佛地鐵即將建成

　　7號線西延段建成後，將與已開通的7號線一期貫通運營
，成為又一條連通廣佛兩市的地鐵。屆時市民可以一線直達順德陳村
，陳村站出來步行約1公裏就有近百年曆史的陳村粉老字號。過兩年等佛山地鐵3號線開通後，還可以搭7號線轉佛山3號線到陳村花卉世界買花。

　　從區域的角度看
，7號線西延段將擁有世界500強企業總部的北滘新城與廣州萬博商務區、廣州大學城
、廣州南站商務區一線牽起，將有力加強廣佛兩地的產業聯動。而且
，7號線正在建設二期工程，未來將從大學城往北延伸進入黃埔，通達廣州科學城，成為串聯兩市重要產業引擎的地鐵線路。

　　值得一提的是，就在本月3日
，廣佛兩地第一條地鐵廣佛線迎來了開通十周年“生日”。十年來
，廣佛線曆經了4次延長開通，日均客流量從10萬人次升至50萬人次
，每日往返兩地的乘客多達30萬人次

，發車間隔經過了24次縮短，從今年10月26日起

，廣佛線行車間隔首次跑進3分鍾，目前高峰期已縮短至2分58秒，高峰期上線的列車數也從最初的10列，增加至34列
，極大地緩解了早晚高峰潮汐客流壓力
，為廣佛兩地市民的出行帶來更多的快捷和便利。

　　18號線土建工程完成83%

　　除了7號線西延段，在建新線不得不提18號線，其施工進度一如既往地快。截至10月底，全線土建工程累計完成83%;9座車站中
，6座已封頂，2座車站正在進行土建施工，1座進行前期準備;8個區間中，7個進行土建施工
，1個區間進行前期準備。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。

　　18號線全長61.3公裏，均為地下線，從廣州東站至萬頃沙，途經冼村
、琶洲西區
、南村萬博
、番禺廣場等地
，共設站9座
，其中換乘站8座。車輛運行設計時速160公裏，開通後按快慢車模式運行，快車將在半小時內跑完全程。(來源： 廣州日報 記者李天研 通訊員王平、夏盛斌)