濟南邁入"三環時代" 山東另3條高速公路通車

　　11月26日上午
，除了濰坊至萊西高鐵通車

，京滬高速萊蕪至臨沂段改擴建、濟南大東環、嵐山至羅莊高速、濰日高速濰坊連接線4條高速公路也同時通車。

　　今年，山東交通基礎設施建設迎來“大豐收”：高速鐵路通車裏程達到2110公裏，由2017年底的全國第十三位躍居第三位;高速公路通車裏程達到7204公裏
，年底再建成4條高速公路，全省高速公路通車裏程將突破7400公裏，重塑“山東的路”名片。

　　備受濟南市民關注的大東環，作為濟南市“三環十二射”高快一體路網規劃中“三環”的第一段
，正式通車也標誌著濟南正式跨步邁入“三環時代”。

　　雙向六車道高速公路

　　設計時速120公裏

　　2018年
，“三環十二射”正式納入《山東省綜合交通網中長期發展規劃》。“三環十二射”高快一體路網由內環、中環、外環和十二條射線組成，總裏程約846公裏。

　　其中，“內環”和“中環”均已建成通車，“外環”即“三環”，由濟南至高青高速濟南段
、繞城高速二環東環段、南環段、西環段及北環段組成
，全長約272公裏
，超北京六環85公裏
，“大三環”的稱呼名副其實。

　　繞城高速大東環項目作為“三環”開工建設的第一段，常被稱作“大東環”。大東環主線全長約23.6公裏，起自青銀高速唐王樞紐互通立交
，止於京滬高速曹範互通立交，由北向南依次途經曆城區、濟南高新區

、章丘區

，建設標準為雙向六車道高速公路，設計速度120公裏/時。

　　大東環通車後

，全市路網布局擴大升級
，城市發展空間進一步拓展，對打造濟南“一小時都市圈”
，加快推進省會城市群經濟圈發展，引領山東半島城市群建設，落實黃河流域生態保護和高質量發展重大國家戰略等具有重要意義。

　　大東環項目主線自北向南設置了董家、孫村東和曹範北三處收費站
，其中董家收費站連接省道102
，孫村東收費站連接國道309，曹範北收費站連接章丘連接線和章丘南外環，市民可以行經省道102、國道309和章丘南外環上繞城高速大東環
，北向接濟青高速北線
，去往北京、青島等方向;南向接京滬高速，去往泰安
、日照等方向
，為市民提供了更加多樣的交通路線選擇，方便沿線群眾出行。

　　分流東線車輛

　　大型車輛可以“繞城走”

　　9月25日淩晨，濟南“三環”路網中最先動工的大東環項目完成了最重要的節點：四橋同步轉體。

　　這是有記載以來，國內高速公路工程中轉體總重量最重、總長最長、建築麵積最大的轉體橋。轉體橋的成功轉體，標誌著大東環項目最重要的一個難點被攻克。

　　大東環項目辦主任劉強介紹，大東環建設中采用了不少新技術，像采用三維動畫技術提前進行模擬作出預判
，“當(dang)時(shi)根(gen)據(ju)模(mo)擬(ni)發(fa)現(xian)轉(zhuan)體(ti)時(shi)會(hui)碰(peng)到(dao)南(nan)側(ce)引(yin)橋(qiao)的(de)蓋(gai)梁(liang)
，於(yu)是(shi)就(jiu)采(cai)取(qu)了(le)先(xian)不(bu)澆(jiao)築(zhu)蓋(gai)梁(liang)的(de)做(zuo)法(fa)，等(deng)到(dao)轉(zhuan)體(ti)結(jie)束(shu)再(zai)澆(jiao)築(zhu)
，避(bi)免(mian)了(le)工(gong)序(xu)之(zhi)間(jian)相(xiang)互(hu)影(ying)響(xiang)。此(ci)外(wai)
，轉(zhuan)體(ti)橋(qiao)之(zhi)所(suo)以(yi)能(neng)夠(gou)順(shun)利(li)轉(zhuan)體(ti)
，也(ye)是(shi)因(yin)為(wei)施(shi)工(gong)時(shi)嚴(yan)格(ge)要(yao)求(qiu)，將(jiang)滑(hua)道(dao)的(de)平(ping)整(zheng)度(du)誤(wu)差(cha)控(kong)製(zhi)在(zai)了(le)1毫米之內。”

　　大東環項目建設中還創新運用科研成果轉化落地的“黑科技”，高速路裝上了“神經”和“骨骼”：可進行預警的機敏土工帶和排扣式嵌固土工格柵。作為“神經”的機敏帶可以及時預測道路可能會出現的安全隱患並進行預警;作為“骨骼”的排扣式嵌固土工格柵可對路基進行加固，讓道路“壽命”更長久。

　　此項“黑科技”落(luo)地(di)的(de)路(lu)段(duan)在(zai)章(zhang)丘(qiu)聖(sheng)井(jing)立(li)交(jiao)附(fu)近(jin)，這(zhe)裏(li)部(bu)分(fen)經(jing)過(guo)采(cai)空(kong)區(qu)
，根(gen)據(ju)測(ce)算(suan)，如(ru)果(guo)在(zai)采(cai)空(kong)區(qu)路(lu)基(ji)進(jin)行(xing)注(zhu)漿(jiang)處(chu)理(li)，不(bu)僅(jin)時(shi)間(jian)周(zhou)期(qi)長(chang)，成(cheng)本(ben)也(ye)較(jiao)高(gao)。劉(liu)強(qiang)帶(dai)領(ling)項(xiang)目(mu)辦(ban)成(cheng)員(yuan)與(yu)設(she)計(ji)單(dan)位(wei)經(jing)過(guo)多(duo)次(ci)調(tiao)研(yan)比(bi)對(dui)，決(jue)定(ding)采(cai)用(yong)這(zhe)項(xiang)新(xin)技(ji)術(shu)，為(wei)項(xiang)目(mu)節(jie)省(sheng)了(le)近(jin)三(san)千(qian)萬(wan)元(yuan)的(de)費(fei)用(yong)。

　　對於住在城區的市民來說，可能不常去大東環體驗
，但事實上，他們也可以享受到大東環帶來的便利：作為南北交通的“大動脈”，大東環可以分流更多的過城車輛，緩解城區道路擁堵。

　　除(chu)了(le)方(fang)便(bian)本(ben)市(shi)市(shi)民(min)出(chu)行(xing)

，大(da)東(dong)環(huan)為(wei)過(guo)境(jing)車(che)輛(liang)也(ye)提(ti)供(gong)了(le)更(geng)便(bian)捷(jie)的(de)通(tong)行(xing)路(lu)線(xian)，可(ke)有(you)效(xiao)分(fen)流(liu)繞(rao)城(cheng)高(gao)速(su)東(dong)線(xian)車(che)輛(liang)。例(li)如(ru)，從(cong)北(bei)京(jing)到(dao)上(shang)海(hai)，可(ke)以(yi)從(cong)青(qing)銀(yin)高(gao)速(su)直(zhi)接(jie)沿(yan)著(zhe)大(da)東(dong)環(huan)到(dao)京(jing)滬(hu)高(gao)速(su)，無(wu)需(xu)繞(rao)行(xing)繞(rao)城(cheng)高(gao)速(su)
，既(ji)減(jian)輕(qing)了(le)繞(rao)城(cheng)高(gao)速(su)交(jiao)通(tong)壓(ya)力(li)，緩(huan)解(jie)城(cheng)區(qu)擁(yong)堵(du)，提(ti)高(gao)通(tong)行(xing)效(xiao)率(lv)，也(ye)降(jiang)低(di)了(le)過(guo)境(jing)車(che)輛(liang)的(de)通(tong)行(xing)成(cheng)本(ben)。同(tong)時(shi)
，路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)的(de)升(sheng)級(ji)擴(kuo)大(da)也(ye)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)拓(tuo)展(zhan)城(cheng)市(shi)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)，更(geng)好(hao)地(di)服(fu)務(wu)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)。

　　目前，濟南市高速公路建設“三環十二射”高快一體路網規劃中
，除了通車的大東環項目，大西環項目已正式啟動
，大南環和大北環已啟動立項

，正在加緊推進前期工作

，“三環時代”將更加圓滿。