深圳地鐵13號線深大東站主體工程順利完成封頂

    4月9日，深圳地鐵13號線深大東站主體工程順利完成封頂，至此全線第7座車站封頂完成深大東站附屬結構施工全麵拉開序幕。

    深大東站位於科苑路與白石路交彙口


，人、車流量大，施工場地狹小，有多條重要管線橫跨基坑，其中110KV電纜束寬1.5mi，hengkuazaidilianqiangzhengshangfang，chengcaojiyudianlanshuzhijianbixubaochianquanjulifangkebaohudianlanshu，zhegeidilianqiangchengcaozaochenglehendakunnan。tongshi，diaofanggangjinlongshi

，lianggegangjinlongzhijiandejianjugaodadao1.5米，如何既能在地下形成1.5米間距的拚幅
，又能保護電纜束不被碰觸，成為項目亟待解決的難題。

    為保障工期節點，經多方協調和反複論證
，項目最終采用電纜束原位懸吊、地(di)連(lian)牆(qiang)拚(pin)幅(fu)工(gong)藝(yi)施(shi)工(gong)。經(jing)過(guo)數(shu)小(xiao)時(shi)的(de)奮(fen)戰(zhan)，現(xian)場(chang)作(zuo)業(ye)人(ren)員(yuan)憑(ping)借(jie)精(jing)準(zhun)的(de)指(zhi)揮(hui)與(yu)紮(zha)實(shi)的(de)吊(diao)裝(zhuang)操(cao)作(zuo)，終(zhong)於(yu)使(shi)得(de)鋼(gang)筋(jin)籠(long)在(zai)地(di)下(xia)拚(pin)幅(fu)成(cheng)功(gong)，圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)了(le)地(di)連(lian)牆(qiang)的(de)成(cheng)槽(cao)和(he)澆(jiao)築(zhu)作(zuo)業(ye)。這(zhe)是(shi)地(di)鐵(tie)13號線首次成功采用大間距拚幅地連牆施工工藝，為後續地連牆拚幅施工積累了寶貴的經驗。

    (來源：深圳地鐵)