廣州地鐵10號線西塱站主體圍護結構完工

一號線
、廣佛線換乘通道“讓路”十號線施工

十號線西塱站位於花地大道南北側，為地下四層側式站台車站，車站長173.48米，寬28.4米，選用明挖順作法施工。車站圍護結構共103幅地下接連牆
，地下接連牆牆厚0.8-1米，深度約21-33米。作為四線換乘車站(一號線、廣佛線
、十號線、二十二號線)，西塱站施工現場周邊環境雜亂，且緊鄰既有運營地鐵站
、公交站場

、市政橋梁、房子建築群等，施工麵臨重重應戰。

今年4月
，西塱站圍護結構施工正式開始，受場所因素製約，現場僅可供11幅(fu)地(di)下(xia)接(jie)連(lian)牆(qiang)施(shi)工(gong)。為(wei)趕(gan)快(kuai)打(da)開(kai)施(shi)工(gong)局(ju)麵(mian)，廣(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)及(ji)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)北(bei)京(jing)城(cheng)建(jian)戰(zhan)勝(sheng)場(chang)所(suo)條(tiao)件(jian)約(yue)束(shu)
，對(dui)施(shi)工(gong)安(an)排(pai)計(ji)劃(hua)進(jin)行(xing)了(le)調(tiao)整(zheng)
，先(xian)後(hou)加(jia)緊(jin)完(wan)結(jie)了(le)一(yi)號(hao)線(xian)西(xi)塱(塱)站(zhan)露(lu)天(tian)渠(qu)道(dao)及(ji)原(yuan)一(yi)號(hao)線(xian)與(yu)廣(guang)佛(fo)線(xian)換(huan)乘(cheng)通(tong)道(dao)的(de)撤(che)除(chu)改(gai)建(jian)、芳村西塱公交站場就近新建騰挪作業
，有用拓寬了施作業業麵。

一號線西塱站露天渠道及原一號線與廣佛線換乘通道撤除改建作業施工工期緊、nanduda。weijianshaoshigongduichengkechuxingdeyingxiang，canjiangefanghuoyueyuyunyingbufenliandong，gongtongduishigongjihuajinxingheliyouhua，jiadarenyuanjiwuzitouru
，kexueanpaishigong
，jinyongshi40天，就完結了框架結構撤除作業。

erfangcunxi塱gongjiaozhanchangdebufenxinjianchangsuoweiyugongjiaozhanyunyingquyunei，ditiejianshezhemenyaozaibuyingxianggongjiaozhanzhengchangyunyingdezhuangkuangxia，wanjiexinjiantengnuozuoye。weici，tamenhuoyueyuzhanchangbanligefangxietiao，xianhouzhanshengshigongnanduda、申報手續雜亂的困難，將新建站場作業分兩期進行，在4月16日完結車站暫時導改後，用時12天，在4月28日完結二期施工內容
，並順暢經過公交集團檢驗
、接收。

改用“溫順”施工工藝還縮短1個月工期

據ju介jie紹shao，十shi號hao線xian西xi塱塱站zhan距ju一yi號hao線xian西xi塱塱站zhan間jian隔ge較jiao近jin，因yin而er新xin建jian車che站zhan的de圍wei護hu結jie構gou施shi工gong，有you必bi要yao不bu能neng影ying響xiang既ji有you車che站zhan的de結jie構gou穩wen定ding性xing，同tong時shi還hai要yao保bao證zheng乘cheng客ke乘cheng車che的de舒shu適shi性xing，成cheng了le地di鐵tie建jian設she者zhe們men反fan複fu思si考kao的de難nan題ti。

根(gen)據(ju)本(ben)來(lai)的(de)施(shi)工(gong)計(ji)劃(hua)
，十(shi)號(hao)線(xian)西(xi)塱(塱)站(zhan)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)將(jiang)選(xuan)用(yong)抓(zhua)槽(cao)機(ji)和(he)衝(chong)樁(zhuang)機(ji)施(shi)工(gong)。但(dan)是(shi)如(ru)此(ci)一(yi)來(lai)，反(fan)複(fu)衝(chong)抓(zhua)轟(hong)動(dong)較(jiao)大(da)
，且(qie)地(di)下(xia)接(jie)連(lian)牆(qiang)不(bu)同(tong)程(cheng)度(du)存(cun)在(zai)槽(cao)段(duan)接(jie)縫(feng)夾(jia)泥(ni)夾(jia)砂(sha)的(de)狀(zhuang)況(kuang)，簡(jian)單(dan)造(zao)成(cheng)局(ju)部(bu)滲(shen)漏(lou)。為(wei)此(ci)，施(shi)工(gong)項(xiang)目(mu)部(bu)安(an)排(pai)開(kai)展(zhan)技(ji)術(shu)攻(gong)關(guan)，從(cong)計(ji)劃(hua)編(bian)寫(xie)、設備選型
、泥漿功能控製
、鋼gang筋jin籠long焊han接jie工gong藝yi優you選xuan等deng方fang麵mian精jing準zhun把ba控kong，及ji時shi改gai變bian施shi工gong計ji劃hua，決jue定ding選xuan用yong銑xi槽cao成cheng槽cao工gong藝yi。這zhe種zhong工gong法fa掘jue進jin較jiao為wei柔rou軟ruan，可ke以yi盡jin量liang減jian少shao接jie縫feng處chu泥ni砂sha
，且qie具ju有you良liang好hao的de密mi水shui功gong能neng。計ji劃hua改gai變bian後hou，西xi塱塱站zhan地di下xia接jie連lian牆qiang施shi工gong比bi原yuan有you計ji劃hua提ti早zao了le1個月完結既定任務，可謂見機行事、靈活應對施工難點的事例。

十號線最新進度狀況

到現在，地鐵十號線(西塱-石牌橋)土建工程累計完結47%。14座車站中
，4座已封頂，9座進行土建施工，剩下1座進行前期預備;14個區間中
，3個已貫通，3個及出入段線進行土建施工，其餘進行前期預備。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

(來源：廣州日報)

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地鐵交通

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