廣州地鐵13號線二期建設最新進度

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▶歸納運用多種功法銀河公園站地道安全“穿湖”

yinhegongyuanzhananwalianluoxianweiyuyinhegongyuannei，beiqiditieshiyihaoxianyinhegongyuanzhihuajingluqujianmingwaduan，yandongpiannanfangxiangfushe，xiachuanyinhegongyuanjingxianghuhoujieruyinhegongyuanzhanhouzhefanxian。didaokaiwaguinakuandu6.8米
，高度6.95米，總長約437.5米，其中穿湖段長131.7米。為減少地鐵施工對公園水體的影響，該段地道拋棄了原方案的明挖順作法施工，改用暗挖法施工。

為安全高效下穿湖域
，廣州地鐵及施工單位中鐵三局的項目處理團隊科學策劃，精心組織，會同各參建各方從技術攻關、施工處理、應急儲備等方麵多措偏重確保施工安全，並通過歸納運用全斷麵WSS超前注漿
、微差鬆動爆破、炮機鑿除開挖、單臂掘進機掘進等多種開挖工藝進步施工功率。曆經402天的奮戰後，提早23天順利霸占風險，結束銀河公園站暗挖聯絡線暗挖穿湖地道貫穿。

施工過程中，地鐵製作者們還通過對洞內注漿壓力進行控製、加密施工現場巡查、定時對湖水進行檢測等一係列方法減少施工對湖水水體的影響。

▶結束“6+1”施工珠村站暗挖地道全貫穿

珠村站位於銀河區中山大道與護林路穿插路口西側。車站全長223.2米(mi)
，為(wei)地(di)下(xia)明(ming)暗(an)挖(wa)別(bie)離(li)島(dao)式(shi)車(che)站(zhan)

，明(ming)挖(wa)主(zhu)體(ti)為(wei)地(di)下(xia)三(san)層(ceng)。為(wei)盡(jin)量(liang)減(jian)小(xiao)對(dui)中(zhong)山(shan)大(da)道(dao)主(zhu)幹(gan)道(dao)交(jiao)通(tong)的(de)影(ying)響(xiang)
，珠(zhu)村(cun)站(zhan)主(zhu)體(ti)選(xuan)用(yong)左(zuo)右(you)兩(liang)線(xian)別(bie)離(li)開(kai)挖(wa)方(fang)案(an)
，避(bi)開(kai)了(le)中(zhong)山(shan)大(da)道(dao)中(zhong)部(bu)護(hu)林(lin)路(lu)跨(kua)線(xian)橋(qiao)橋(qiao)樁(zhuang)基(ji)礎(chu)，大(da)大(da)進(jin)步(bu)了(le)施(shi)工(gong)安(an)全(quan)性(xing)和(he)作(zuo)業(ye)功(gong)率(lv)。

麵對城區內施工環境淩亂
、交通引導難

、明挖基坑深、暗挖工序繁瑣、地(di)質(zhi)軟(ruan)弱(ruo)淩(ling)亂(luan)等(deng)諸(zhu)多(duo)困(kun)難(nan)

，廣(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)及(ji)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)中(zhong)鐵(tie)五(wu)局(ju)的(de)製(zhi)作(zuo)處(chu)理(li)團(tuan)隊(dui)成(cheng)立(li)了(le)黨(dang)員(yuan)攻(gong)堅(jian)小(xiao)組(zu)，並(bing)實(shi)施(shi)領(ling)導(dao)帶(dai)班(ban)準(zhun)則(ze)
，依(yi)據(ju)施(shi)工(gong)過(guo)程(cheng)中(zhong)地(di)質(zhi)改(gai)變(bian)特(te)性(xing)
，通(tong)過(guo)實(shi)時(shi)調(tiao)整(zheng)地(di)道(dao)開(kai)挖(wa)工(gong)藝(yi)和(he)設(she)備(bei)選(xuan)型(xing)，嚴(yan)抓(zhua)超(chao)前(qian)支(zhi)護(hu)、拱頂帷幕注漿質量，狠抓暗挖地道各工序循環作業銜接

，推廣作業層工序現場獎勵機製等方法推動安全出產，畢竟順利結束車站6個暗挖橫通道及1個軌頂風道的悉數開挖任務，標誌著該車站暗挖地道全麵貫穿
，正式進入二次襯砌施工階段。

▶科學把控精準施工兩區間結束雙線貫穿

而跟著“跨過號”盾構機緩緩破壁而出
，E41盾構井至棠下盾構區間順利結束雙線貫穿。該盾構區間全長約1029米，“跨過號”從銀河公園出發，沿中山大道東西向跋涉，主要穿越強、中風化泥質粉砂岩
、微風化粉砂岩、微風化礫岩地層，並下穿科韻路下沉地道、管廊支線
、棠下湧
、棠下村臨街商鋪
、BRT人行天橋
，側穿多處高層建築物等很多地層結構淩亂、人流密布、guanxianfenbulingluandequyu，anquanfengxiangao，shigongnanduda。weiquebaoshigonganquan，guangzhouditiejishigongdanweizhongtiebajudeditiezhizuozhementizaoduiyanxianjiangouzhuwudakaixianzhuangtiaozhayufengxianpingjia
，nidinglezhuanxiangshigongfanganjiyingjichulifangfa。dungoushifayilai，shigongxianchangyanlikongzhidungoujuejincanshu，luoshigexianganquanchuchanfangfa
，youyongquebaolechuanyuedicengdewendingxingjizhoubianjiangouzhuwudeanquanxing
，shunlijieshudungouqujianshuangxianshigongrenwu。

同期結束施工任務的還有“粵勝號”盾構機，它在安全推動668環後正式抵達紀念堂站，標誌著彩虹橋至紀念堂盾構區間結束雙線貫穿。該盾構區間沿春風西路敷設
，全長1272.85米，觸及盾構洞內平移、盾構側向始發、水平及垂直皮帶機運送、暗挖洞內樁基托換、盾(dun)構(gou)切(qie)樁(zhuang)等(deng)多(duo)種(zhong)工(gong)藝(yi)工(gong)法(fa)，工(gong)序(xu)轉(zhuan)換(huan)冗(rong)雜(za)
，施(shi)工(gong)組(zu)織(zhi)要(yao)求(qiu)高(gao)。為(wei)解(jie)決(jue)盾(dun)構(gou)始(shi)發(fa)難(nan)題(ti)，廣(guang)州(zhou)地(di)鐵(tie)及(ji)施(shi)工(gong)單(dan)位(wei)中(zhong)鐵(tie)四(si)局(ju)的(de)製(zhi)作(zuo)者(zhe)們(men)通(tong)過(guo)多(duo)輪(lun)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)，決(jue)議(yi)增(zeng)設(she)E21dungoujingzuoweishifajing，bingliangticaiyixuanyongxiaojingkoudungoufentishipingyishifajishu
，jidungoutaichezaidishangzuzhuangjieshuhoudiaozhuangxiajing，zaijingxiajieshucexiangzhuantipingyi

，pingyi25米後抵達始發方位。一起
，地鐵製作者們在地上積極調整優化場所安置
，合理規劃管片、資料等堆積區
，想盡方法戰勝場所狹小難題。因為盾構地道接近既有管廊、箱涵暗湧
，掘進過程中需下穿建築群、既有高架立交及上跨人防工程等重要建(構)築zhu物wu，且qie沿yan線xian岩yan層ceng結jie構gou多duo樣yang
，岩yan層ceng裂lie隙xi發fa育yu顯xian著zhe
，地di下xia水shui豐feng盛sheng
，地di鐵tie製zhi作zuo者zhe們men科ke學xue組zu織zhi現xian場chang施shi工gong，健jian全quan上shang下xia應ying急ji聯lian動dong，加jia強qiang沉chen降jiang監jian測ce量liang控kong
，優you化hua工gong藝yi工gong法fa工gong序xu，確que保bao盾dun構gou施shi工gong安an全quan

，嚴yan厲li質zhi量liang管guan控kong。此ci外wai，地di鐵tie製zhi作zuo者zhe們men還hai立li異yi選xuan用yong水shui平ping運yun送song垂chui直zhi提ti升sheng皮pi帶dai機ji出chu渣zha運yun送song係xi統tong，改gai進jin擴kuo容rong渣zha土tu池chi等deng方fang法fa，大da大da提ti升sheng了le掘jue進jin工gong效xiao
，為wei盾dun構gou順shun利li貫guan穿chuan奠dian定ding了le堅jian實shi基ji礎chu。

到現在

，地鐵十三號線二期(向陽-魚珠)全線土建工程累計結束53%。23座車站中
，5座已封頂，17座進行土建施工
，1座車站進行前期準備;23個區間中
，5個區間及凰崗停車場出進場線已貫穿
，13個進行土建施工
，其他5個進行前期準備。魚珠停車場
、凰崗停車場及蓋體進行土建施工。

(來源：廣州地鐵)

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地鐵交通

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