2022年新能源汽車行業年終總結與展望

多數車企無法完結年終方針
，比亞迪霸榜熱銷車型

從交給量來看，比亞迪的交給量體現亮眼，2022年12月新能源轎車銷量為23.52萬輛，上年同期9.39萬輛;2022年全年銷量為186.35萬輛，同比增加208.64%。其間純電車型的累計銷量為91.11萬輛
，同比增加184%
，插混車型累計銷量94.62萬輛
，同比增加246%。

比亞迪自宣告停產燃油車全麵開展新能源轎車事務以來
，憑借本身垂直一體化的優勢
，短時間內將新能源轎車的銷量快速提升，2022年的銷量較2021年翻了2倍，市場份額也從上一年年末的20%強勢增加至30%左右
，繼續問鼎新能源轎車銷量第一，也是國內傳統車企轉型全麵轉型新能源的先行者和引領者。

全年銷量排在第二的是特斯拉
，特斯拉的2022年Q4的產值和銷量別離為40.5萬和38.8萬，盡管創下季度新紀錄，但在物流問題
、需求放緩、利率上升和對經濟衰退的憂慮的影響下，公司的成績仍不及華爾街的預期。特斯拉2022年全年的交給量為131萬輛
，同比增加了40%，其間Model S/X的交給為6.67萬輛，Model 3/Y的交給為12.47萬輛。特斯拉在四季度采取了多輪的降價促銷辦法，以此來衝刺最終三個月的銷量
，但仍舊未能到達公司的年終方針。

傳統車企中，除了比亞迪，埃安(廣汽)和嵐圖(春風)的2022年累計銷量別離為27.12萬輛和1.94萬輛，同比別離增加126%和186%。埃安開展迅猛
，交給量在新勢力中遙遙搶先，奪得2022年造車新勢力的冠軍，跟著新能源轎車職業競賽的加劇，傳統車企的優勢正逐步凸顯。

新勢力中位居第二的為哪吒轎車，2022年的交給為15.21萬輛
，同比增加118%。而“蔚小理”的累計交給量別離為12.25萬
、12.08萬和13.32萬輛
，抱負轎車的交給超越蔚來和小鵬，坐落新勢力的第三，蔚來和小鵬別離居第四和第五。零跑轎車累計銷量也到達11萬輛，同比增加154%。作為後起之秀的零跑
、哪吒等正在發力從第一梯隊中的“蔚小理”搶下市場份額，相較於“蔚小理”已經比較“溫文”的增速

，第二梯隊的車企翻倍成長的空間仍舊較大。

而傳統車企分拆出或獨立的新品牌，如AITO問界、吉利極氪、廣汽埃安等，站在偉人肩膀上的“創二代”品牌也在建議強烈攻勢
，特別是AITO問界和極氪，短時間內交給量迅速踏上萬輛的門檻，2022全年交給量均超7萬輛
，信任很快可以進入十萬輛的梯度。

從方針的完結率來看

，大部分車企都無法完結2022年的方針，但傳統車企品牌展示較強韌性
，超額完結的有比亞迪、埃安
、哪吒和極氪。

(數據來源：公司公告，滿投收拾)

從車型來看
，特斯拉的Model 3和Model Y交給量合計超越120萬輛，成為全球多個國家的暢銷車型，繼續連任全球純電動車銷量冠軍，在國內相同也是銷量大戶。五菱宏光MINI的體現依舊突出，年銷量為37.66萬輛，在低價位的車型中成為大多數用戶的選擇。而比亞迪的多款車型都成為2022年新能源乘用車的熱銷車型，其間比亞迪宋的年銷量高達47.8萬輛，比亞迪秦的年銷量高達32.36萬輛;比亞迪漢、比亞迪元、海豚的年銷售量在20萬以上。比亞迪生產純電動車和插混這兩種新能源車
，純電動車的銷量低於特斯拉，可是假如兩者銷量疊加，將超越特斯拉。

(數據來源：公司公告
，滿投收拾)

職業競賽依舊劇烈，2023年麵對需求透支風險

總結各大車企的銷售數據來看
，可以感受到在國內的新能源轎車浸透率打破30%的de情qing況kuang下xia
，職zhi業ye的de競jing賽sai依yi舊jiu劇ju烈lie，不bu同tong陣zhen營ying的de選xuan手shou同tong台tai競jing技ji。在zai交jiao給gei量liang上shang，比bi亞ya迪di和he特te斯si拉la搶qiang先xian優you勢shi明ming顯xian
，比bi亞ya迪di宣xuan告gao全quan麵mian生sheng產chan新xin能neng源yuan轎jiao車che事shi務wu之zhi後hou展zhan示shi驚jing人ren的de爆bao發fa力li。造zao車che新xin勢shi力li中zhong，“蔚小理”的先發優勢逐步失去，第二梯隊的哪吒、零跑等品牌奮勇趕上，首要在中低端價位發力搶占市場份額。而站在偉人肩膀上的“創二代”，以埃安、極氪、問界等為代表
，有了背靠企業資金
、技術
、經曆、途徑等方麵的支撐
，開展更是反常迅猛
，背靠華為的問界僅用了7個月就實現了月度銷量從百到萬的跨過。

由you此ci看kan來lai

，國guo內nei的de新xin能neng源yuan轎jiao車che賽sai道dao出chu現xian百bai家jia爭zheng鳴ming的de局ju勢shi，跟gen著zhe傳chuan統tong車che企qi陸lu續xu轉zhuan型xing以yi及ji互hu聯lian網wang公gong司si的de參can加jia，或huo將jiang推tui動dong職zhi業ye進jin入ru新xin一yi輪lun的de洗xi牌pai
，停ting滯zhi不bu前qian依yi靠kao舊jiu車che型xing的de品pin牌pai或huo將jiang被bei擠ji出chu第di一yi陣zhen營ying。與yu此ci同tong時shi，職zhi業ye也ye從cong來lai不bu缺que少shao後hou來lai者zhe，如ru恒heng馳chi、小米仍在奮勇趕上。

從職業的開展方向看，在轎車產品的動力係統沒有進一步打破的情況下，接下來職業的競賽要點或將會向自動駕駛、交互方式、內飾、軟件配置等方向上轉變，在電動化基礎上加深與智能化的結合，以提升用戶體會，促進銷量增加。

與此同時，職業在2023年也將麵對風險與應戰。我國的新能源轎車正從政策導向型向市場導向型轉變
，新能源車的補助已經在2022年nian年nian末mo終zhong止zhi。這zhe對dui於yu購gou車che用yong戶hu而er言yan，購gou車che本ben錢qian根gen據ju不bu同tong的de車che型xing將jiang增zeng加jia幾ji千qian到dao數shu萬wan人ren民min幣bi不bu等deng，短duan期qi內nei將jiang打da擊ji用yong戶hu的de購gou買mai欲yu，使shi得de新xin能neng源yuan轎jiao車che銷xiao量liang承cheng壓ya。而er跟gen著zhe補bu助zhu退tui坡po進jin程cheng，會hui有you一yi部bu分fen的de用yong戶hu在zai本ben年nian的de11月、12月就提前確定訂單，以享受國家最終的補助
，疊加各大車企年末的“大力促銷”，將透支部分2023年的需求，導致明年年初的需求後勁不足，2023年新能源轎車的實踐增速或將低於潛在增速。

展望2023年，新能源轎車浸透率繼續上揚的整體趨勢不改，職業遍及估計2023年國內新能源轎車的全年銷量將超越650萬輛，比較樂觀的估計是到達800萬輛
，浸透率到達40%以上。