鐵四院設計、中鐵十四局承建的國內最大直徑單管雙層盾構隧道貫通！

此次貫穿為打通城市斷頭路、保護古城遺址和風景名勝開發利用地下空間提供了成功案例。

wuchangsheshanzuoluochangjiangdongan，zaizhongshanlujieduanlepinghedalu
，shiqichengweiduantoulu。yinci
，zhongshanludaozhangzhidongluyoubiyaoraoxinglinjiangdalu，daozhicheliangxingshituzeng4.1公裏車程。

對此，建造團隊在前期施工規劃中，計劃在平和大路南延線項目采用開挖直徑16.03米的泥水平衡盾構機施工

，單洞六車道北接平和大路，南連武金堤路，到時，車輛走地道從中山路到張之洞路
，5分鍾即可直達

，可有效緩解武昌東西順江方向的交通壓力
，大幅提高城市通行功率。

單洞雙向六車道效果圖

但是，想打通這條斷頭路，並不簡單......

工人操作吊機裝置管片

因為地處城市中心區
，地道掘進過程中麵對多處重大危險源，地道下穿武昌古城
、京廣鐵路等地
，線路上有500多座老舊建築，多處名人故居。且盾構掘進地質條件複雜，包含硬岩、軟硬不均地層以及溶洞區域，岩溶見洞率高達40.5%。其中最大岩石強度高達200兆帕，盾構掘進期間屢次停機替換刀具。

此外，距運營地鐵5號線地道水平間隔僅有10米，盾構硬岩掘進易對5號線成型地道發生擾動，是國內施工技術含量和難度較高的地道之一。

盾構機長操縱盾構機行進

針對上述工程特色、難(nan)點(dian)及(ji)危(wei)險(xian)點(dian)，中(zhong)鐵(tie)十(shi)四(si)局(ju)大(da)盾(dun)構(gou)發(fa)揮(hui)中(zhong)心(xin)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)，對(dui)盾(dun)構(gou)機(ji)進(jin)行(xing)針(zhen)對(dui)性(xing)設(she)計(ji)和(he)優(you)化(hua)
，並(bing)約(yue)請(qing)中(zhong)國(guo)工(gong)程(cheng)院(yuan)院(yuan)士(shi)錢(qian)七(qi)虎(hu)等(deng)專(zhuan)家(jia)對(dui)施(shi)工(gong)難(nan)題(ti)進(jin)行(xing)指(zhi)導(dao)把(ba)關(guan)。

掘(jue)進(jin)過(guo)程(cheng)中(zhong)
，建(jian)造(zao)團(tuan)隊(dui)應(ying)用(yong)自(zi)動(dong)化(hua)監(jian)測(ce)施(shi)工(gong)技(ji)術(shu)
，對(dui)沿(yan)線(xian)敏(min)感(gan)建(jian)構(gou)築(zhu)物(wu)布(bu)設(she)觀(guan)測(ce)點(dian)
，實(shi)時(shi)監(jian)測(ce)沉(chen)降(jiang)數(shu)據(ju)
，同(tong)步(bu)調(tiao)整(zheng)掘(jue)進(jin)參(can)數(shu)，實(shi)現(xian)了(le)安(an)全(quan)平(ping)穩(wen)穿(chuan)越(yue)。

已成型地道

據悉
，武漢平和大路南延工程計劃2023年底建成通車，將有效改善武昌古城交通出行條件，緩解中山路-白沙洲大路交通壓力

，形成武昌順江方向的交通主幹通道。