汽車起重機的安全鎖緊與限速

　汽車起重機的鎖緊和限速是兩項重要的安全技術要求。鎖緊
，要使機構製動後，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而自行下降
；限速，則要求機構運動時，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而加速運動。

　1、製動後鎖緊

　汽qi車che起qi重zhong機ji換huan向xiang閥fa的de閥fa芯xin與yu閥fa體ti之zhi間jian多duo采cai用yong間jian隙xi密mi封feng，在zai其qi自zi身shen重zhong力li及ji起qi吊diao載zai荷he重zhong力li的de雙shuang重zhong作zuo用yong下xia

，製zhi動dong時shi高gao壓ya油you液ye常chang會hui通tong過guo換huan向xiang閥fa閥fa芯xin與yu閥fa體ti之zhi間jian的de微wei小xiao間jian隙xi緩huan慢man泄xie漏lou，不bu能neng對dui各ge機ji構gou液ye壓ya缸gang或huo液ye壓ya馬ma達da實shi現xian有you效xiao地di鎖suo緊jin
，因yin而er極ji易yi發fa生sheng吊diao重zhong下xia降jiang、吊臂內縮、幅度增大、支腿下沉的事故
，輕則使汽車起重機無法正常工作，重則導致車輛傾覆、人員傷亡等惡性事故的發生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。

   （1）在回油路中串聯液壓鎖

    yekongdanxiangfadefanxiangyouluzhiyoudangqikongzhiyoulushuruyidingyaliyouyezhihoucaikenengliantong。tashiyizhongnengduiyoulushixiantongduankongzhidekaiguanyuanjian

，tongchangrenmenyouchengzhiweiyeyasuo。jiangyeyasuofanxiangchuanjiezaiyeyagang（液壓馬達）的回油路中，並將其控製油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在製動狀態下因控製油路無壓力油作用而切斷，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。

    液壓鎖的鎖緊效果取決於閥芯形狀和閥的結構型式。

    閥(fa)芯(xin)如(ru)果(guo)采(cai)用(yong)球(qiu)閥(fa)式(shi)或(huo)滑(hua)閥(fa)式(shi)，其(qi)泄(xie)漏(lou)仍(reng)將(jiang)是(shi)難(nan)免(mian)的(de)
，即(ji)油(you)液(ye)有(you)可(ke)能(neng)通(tong)過(guo)因(yin)閥(fa)芯(xin)衝(chong)擊(ji)而(er)產(chan)生(sheng)的(de)溝(gou)槽(cao)或(huo)閥(fa)芯(xin)與(yu)閥(fa)體(ti)間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)泄(xie)漏(lou)。因(yin)此(ci)，用(yong)在(zai)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)中(zhong)的(de)液(ye)壓(ya)鎖(suo)閥(fa)芯(xin)應(ying)該(gai)選(xuan)用(yong)密(mi)封(feng)性(xing)能(neng)好(hao)的(de)錐(zhui)芯(xin)，即(ji)使(shi)長(chang)久(jiu)使(shi)用(yong)也(ye)能(neng)保(bao)證(zheng)滴(di)油(you)不(bu)漏(lou)。

    根據汽車起重機的工況特點，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。

    對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據不同油路，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥
、僅jin能neng起qi單dan向xiang鎖suo緊jin作zuo用yong的de單dan向xiang液ye壓ya鎖suo，或huo由you兩liang個ge液ye控kong單dan向xiang閥fa交jiao叉cha連lian接jie而er成cheng的de雙shuang向xiang液ye壓ya鎖suo。一yi般ban采cai用yong的de是shi後hou一yi種zhong方fang案an。每mei個ge支zhi腿tui鎖suo緊jin裝zhuang置zhi都dou必bi須xu獨du立li設she置zhi。

   （2）在回油路中串聯平衡閥

    平ping衡heng閥fa實shi質zhi上shang是shi單dan向xiang閥fa與yu外wai控kong內nei泄xie式shi順shun序xu閥fa組zu合he而er成cheng的de組zu合he閥fa，它ta在zai汽qi車che起qi重zhong機ji中zhong的de安an裝zhuang位wei置zhi和he鎖suo緊jin原yuan理li與yu液ye壓ya鎖suo的de完wan全quan相xiang同tong，即ji安an裝zhuang在zai回hui油you路lu中zhong，製zhi動dong後hou切qie斷duan回hui油you路lu。如ru果guo對dui油you路lu無wu其qi他ta特te殊shu要yao求qiu，還hai是shi應ying盡jin量liang采cai用yong價jia格ge相xiang對dui低di的de液ye壓ya鎖suo。

    （3）提高液壓元件的密封性

    在油路中安裝液壓鎖或平衡閥後，並不一定能完全保證機構製動後能鎖緊，液壓缸（液壓馬達）的密封性也是製約鎖製效果的關鍵因素。

    液壓元件的漏油分內泄和外泄漏兩種。液壓缸內泄漏不易察覺
，將導致支腿收放
、吊臂伸縮及變幅3機構無法鎖緊而發生下沉現象。因此，提高液壓缸的密封效果，關鍵是解決發生在其內部的內泄漏問題。

     一般來說
，對汽車起重機液壓缸內部的漏油量應嚴格限製。安全檢查時，規定額定壓力下活塞的移動距離為10min內不應大於0.5min。超過此值
，說明密封性能不好，要及時更換新的Y形圈。

    （4）吊重升降液壓馬達外抱製動器

    欲使液壓缸
、yeyamadachangjiudibuchanshengneixieloushihennanchaxiande，qimifengjianmosunhouxielouhuizaibuzhibujiaozhongchansheng。zheyang，ruosuojinlaogujiuzhiyouanzhuangzhidongqiyizhongfangfale，qiezhinengzaishidiaozhongshengjiangdeyeyamadashangcaiyong，qitaderuduidiaobishensuo、變幅等則無法采用。

     對dui吊diao重zhong升sheng降jiang機ji構gou起qi作zuo用yong的de製zhi動dong器qi實shi際ji上shang是shi一yi隻zhi小xiao型xing的de單dan杆gan單dan作zuo用yong液ye壓ya缸gang，製zhi動dong器qi為wei常chang閉bi式shi

，製zhi動dong力li取qu決jue於yu缸gang內nei的de彈dan簧huang力li。為wei了le獲huo得de理li想xiang的de鎖suo緊jin效xiao果guo，當dang然ran希xi望wang彈dan簧huang力li越yue大da越yue好hao，但dan過guo大da的de彈dan簧huang力li又you會hui使shi製zhi動dong器qi鬆song閘zha能neng耗hao加jia大da，所suo以yi外wai抱bao製zhi動dong器qi是shi其qi鎖suo緊jin方fang案an的de輔fu助zhu手shou段duan。

    2、運動中限速

    由於汽車起重機吊重升降

、吊臂伸縮
、吊diao臂bi變bian幅fu的de行xing程cheng都dou較jiao長chang，機ji構gou或huo載zai荷he下xia行xing過guo程cheng中zhong因yin重zhong力li作zuo用yong而er產chan生sheng的de加jia速su現xian象xiang也ye是shi一yi個ge比bi較jiao突tu出chu的de問wen題ti。汽qi車che起qi重zhong機ji限xian速su通tong常chang采cai用yong以yi下xia兩liang種zhong方fang法fa。

    （1）在回油路中串聯平衡閥

    平衡閥的作用不但能鎖緊
，還能限速。當機構或載荷下降時
，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度
，設計係統時要注意兩點：yishibunengweilejieshengchengben，jiujiandandiyongyibandedanxiangfayuwaikongneixieloushishunxufabingjiezuhelaidaitipinghengfa。zheshiyinweipinghengfasuiranyeshidanxiangfayuwaikongneixieloushishunxufadezuhe，danqishunxufayijingzengjialeshuangcengdanhuang、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置

；二是平衡閥的控製油路要串聯節流閥，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是最理想的，是首選的方法。

    （2）用手動換向閥限速

    在(zai)所(suo)有(you)的(de)換(huan)向(xiang)閥(fa)中(zhong)
，隻(zhi)有(you)手(shou)動(dong)換(huan)向(xiang)閥(fa)在(zai)換(huan)向(xiang)的(de)同(tong)時(shi)
，通(tong)過(guo)控(kong)製(zhi)閥(fa)口(kou)開(kai)度(du)的(de)大(da)小(xiao)可(ke)以(yi)兼(jian)有(you)限(xian)速(su)和(he)節(jie)流(liu)調(tiao)速(su)的(de)作(zuo)用(yong)。因(yin)此(ci)

，當(dang)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)機(ji)構(gou)或(huo)載(zai)荷(he)發(fa)生(sheng)下(xia)行(xing)加(jia)速(su)現(xian)象(xiang)時(shi)
，可(ke)通(tong)過(guo)駕(jia)駛(shi)員(yuan)減(jian)小(xiao)手(shou)動(dong)換(huan)向(xiang)閥(fa)手(shou)柄(bing)的(de)拉(la)動(dong)程(cheng)度(du)來(lai)減(jian)小(xiao)閥(fa)口(kou)開(kai)度(du)的(de)辦(ban)法(fa)加(jia)以(yi)解(jie)決(jue)。當(dang)然(ran)，由(you)於(yu)駕(jia)駛(shi)員(yuan)手(shou)的(de)抖(dou)動(dong)會(hui)使(shi)手(shou)動(dong)換(huan)向(xiang)閥(fa)的(de)限(xian)速(su)效(xiao)果(guo)不(bu)甚(shen)理(li)想(xiang)
，但(dan)因(yin)為(wei)汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)裝(zhuang)卸(xie)作(zuo)業(ye)速(su)度(du)往(wang)往(wang)要(yao)根(gen)據(ju)施(shi)工(gong)現(xian)場(chang)的(de)具(ju)體(ti)情(qing)況(kuang)不(bu)斷(duan)地(di)調(tiao)整(zheng)
，機(ji)構(gou)的(de)運(yun)動(dong)常(chang)常(chang)為(wei)不(bu)連(lian)續(xu)的(de)間(jian)歇(xie)作(zuo)業(ye)，因(yin)此(ci)熟(shu)練(lian)駕(jia)駛(shi)員(yuan)操(cao)縱(zong)手(shou)動(dong)換(huan)向(xiang)閥(fa)還(hai)是(shi)能(neng)夠(gou)收(shou)到(dao)一(yi)定(ding)限(xian)速(su)效(xiao)果(guo)的(de)。

    總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮
、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求
，慶當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥，再加以機械製動。

    支腿應采用能起雙向鎖緊要求的雙向液壓鎖。

    轉台回轉機構僅需借助手動換向閥M型中位的短時間鎖緊和換向閥自身的限速作用即可。