汽車起重機的安全鎖緊與限速

    汽車起重機的鎖緊和限速是兩項重要的安全技術要求。鎖緊，要使機構製動後
，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而自行下降；限速
，則要求機構運動時，液壓缸（液壓馬達）不因重力作用而加速運動。

　1
、製動後鎖緊

　汽(qi)車(che)起(qi)重(zhong)機(ji)換(huan)向(xiang)閥(fa)的(de)閥(fa)芯(xin)與(yu)閥(fa)體(ti)之(zhi)間(jian)多(duo)采(cai)用(yong)間(jian)隙(xi)密(mi)封(feng)，在(zai)其(qi)自(zi)身(shen)重(zhong)力(li)及(ji)起(qi)吊(diao)載(zai)荷(he)重(zhong)力(li)的(de)雙(shuang)重(zhong)作(zuo)用(yong)下(xia)，製(zhi)動(dong)時(shi)高(gao)壓(ya)油(you)液(ye)常(chang)會(hui)通(tong)過(guo)換(huan)向(xiang)閥(fa)閥(fa)芯(xin)與(yu)閥(fa)體(ti)之(zhi)間(jian)的(de)微(wei)小(xiao)間(jian)隙(xi)緩(huan)慢(man)泄(xie)漏(lou)，不(bu)能(neng)對(dui)各(ge)機(ji)構(gou)液(ye)壓(ya)缸(gang)或(huo)液(ye)壓(ya)馬(ma)達(da)實(shi)現(xian)有(you)效(xiao)地(di)鎖(suo)緊(jin)，因(yin)而(er)極(ji)易(yi)發(fa)生(sheng)吊(diao)重(zhong)下(xia)降(jiang)、吊臂內縮、幅度增大

、支腿下沉的事故，輕則使汽車起重機無法正常工作
，重則導致車輛傾覆、人員傷亡等惡性事故的發生。消除隱患的安全措施至少有以下4條。

   （1）在回油路中串聯液壓鎖
    液(ye)控(kong)單(dan)向(xiang)閥(fa)的(de)反(fan)向(xiang)油(you)路(lu)隻(zhi)有(you)當(dang)其(qi)控(kong)製(zhi)油(you)路(lu)輸(shu)入(ru)一(yi)定(ding)壓(ya)力(li)油(you)液(ye)之(zhi)後(hou)才(cai)可(ke)能(neng)連(lian)通(tong)。它(ta)是(shi)一(yi)種(zhong)能(neng)對(dui)油(you)路(lu)實(shi)現(xian)通(tong)斷(duan)控(kong)製(zhi)的(de)開(kai)關(guan)元(yuan)件(jian)，通(tong)常(chang)人(ren)們(men)又(you)稱(cheng)之(zhi)為(wei)液(ye)壓(ya)鎖(suo)。將(jiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)反(fan)向(xiang)串(chuan)接(jie)在(zai)液(ye)壓(ya)缸(gang)（液壓馬達）的回油路中，並將其控製油路與液壓缸（液壓馬達）的進油路相連，就能使回油路在製動狀態下因控製油路無壓力油作用而切斷
，對液壓缸（液壓馬達）起到應有的鎖緊作用。

    液壓鎖的鎖緊效果取決於閥芯形狀和閥的結構型式。

    閥fa芯xin如ru果guo采cai用yong球qiu閥fa式shi或huo滑hua閥fa式shi，其qi泄xie漏lou仍reng將jiang是shi難nan免mian的de
，即ji油you液ye有you可ke能neng通tong過guo因yin閥fa芯xin衝chong擊ji而er產chan生sheng的de溝gou槽cao或huo閥fa芯xin與yu閥fa體ti間jian的de間jian隙xi泄xie漏lou。因yin此ci，用yong在zai汽qi車che起qi重zhong機ji中zhong的de液ye壓ya鎖suo閥fa芯xin應ying該gai選xuan用yong密mi封feng性xing能neng好hao的de錐zhui芯xin，即ji使shi長chang久jiu使shi用yong也ye能neng保bao證zheng滴di油you不bu漏lou。

    根據汽車起重機的工況特點


，應選用帶有卸荷閥芯的IY-F型高壓液壓鎖。

    對支腿油路，有支撐鎖緊和懸掛鎖緊兩項鎖緊要求。根據不同油路
，每個支腿可采用僅為一個液控單向閥、僅(jin)能(neng)起(qi)單(dan)向(xiang)鎖(suo)緊(jin)作(zuo)用(yong)的(de)單(dan)向(xiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)，或(huo)由(you)兩(liang)個(ge)液(ye)控(kong)單(dan)向(xiang)閥(fa)交(jiao)叉(cha)連(lian)接(jie)而(er)成(cheng)的(de)雙(shuang)向(xiang)液(ye)壓(ya)鎖(suo)。一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)的(de)是(shi)後(hou)一(yi)種(zhong)方(fang)案(an)。每(mei)個(ge)支(zhi)腿(tui)鎖(suo)緊(jin)裝(zhuang)置(zhi)都(dou)必(bi)須(xu)獨(du)立(li)設(she)置(zhi)。

    （2）在回油路中串聯平衡閥

    pinghengfashizhishangshidanxiangfayuwaikongneixieshishunxufazuheerchengdezuhefa，tazaiqicheqizhongjizhongdeanzhuangweizhihesuojinyuanliyuyeyasuodewanquanxiangtong，jianzhuangzaihuiyouluzhong，zhidonghouqieduanhuiyoulu。ruguoduiyouluwuqitateshuyaoqiu，haishiyingjinliangcaiyongjiagexiangduidideyeyasuo。

    （3）提高液壓元件的密封性

    在油路中安裝液壓鎖或平衡閥後，並不一定能完全保證機構製動後能鎖緊
，液壓缸（液壓馬達）的密封性也是製約鎖製效果的關鍵因素。

    液壓元件的漏油分內泄和外泄漏兩種。液壓缸內泄漏不易察覺，將導致支腿收放、吊臂伸縮及變幅3機構無法鎖緊而發生下沉現象。因此，提高液壓缸的密封效果，關鍵是解決發生在其內部的內泄漏問題。

     一般來說，對汽車起重機液壓缸內部的漏油量應嚴格限製。安全檢查時

，規定額定壓力下活塞的移動距離為10min內不應大於0.5min。超過此值，說明密封性能不好

，要及時更換新的Y形圈。

    （4）吊重升降液壓馬達外抱製動器

    欲使液壓缸、yeyamadachangjiudibuchanshengneixieloushihennanchaxiande，qimifengjianmosunhouxielouhuizaibuzhibujiaozhongchansheng。zheyang
，ruosuojinlaogujiuzhiyouanzhuangzhidongqiyizhongfangfale，qiezhinengzaishidiaozhongshengjiangdeyeyamadashangcaiyong，qitaderuduidiaobishensuo、變幅等則無法采用。

    對dui吊diao重zhong升sheng降jiang機ji構gou起qi作zuo用yong的de製zhi動dong器qi實shi際ji上shang是shi一yi隻zhi小xiao型xing的de單dan杆gan單dan作zuo用yong液ye壓ya缸gang
，製zhi動dong器qi為wei常chang閉bi式shi，製zhi動dong力li取qu決jue於yu缸gang內nei的de彈dan簧huang力li。為wei了le獲huo得de理li想xiang的de鎖suo緊jin效xiao果guo，當dang然ran希xi望wang彈dan簧huang力li越yue大da越yue好hao，但dan過guo大da的de彈dan簧huang力li又you會hui使shi製zhi動dong器qi鬆song閘zha能neng耗hao加jia大da
，所suo以yi外wai抱bao製zhi動dong器qi是shi其qi鎖suo緊jin方fang案an的de輔fu助zhu手shou段duan。

2
、運動中限速

    由於汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮
、吊diao臂bi變bian幅fu的de行xing程cheng都dou較jiao長chang，機ji構gou或huo載zai荷he下xia行xing過guo程cheng中zhong因yin重zhong力li作zuo用yong而er產chan生sheng的de加jia速su現xian象xiang也ye是shi一yi個ge比bi較jiao突tu出chu的de問wen題ti。汽qi車che起qi重zhong機ji限xian速su通tong常chang采cai用yong以yi下xia兩liang種zhong方fang法fa。

     （1）在回油路中串聯平衡閥

    平衡閥的作用不但能鎖緊，還能限速。當機構或載荷下降時
，平衡閥內的順序閥能借助閥芯的平衡作用，使液壓缸（液壓馬達）的回油流量保持穩定狀態，從而使液壓缸（液壓馬達）保持均速運動。為了獲得均勻的下降速度
，設計係統時要注意兩點：一(yi)是(shi)不(bu)能(neng)為(wei)了(le)節(jie)省(sheng)成(cheng)本(ben)，就(jiu)簡(jian)單(dan)地(di)用(yong)一(yi)般(ban)的(de)單(dan)向(xiang)閥(fa)與(yu)外(wai)控(kong)內(nei)泄(xie)漏(lou)式(shi)順(shun)序(xu)閥(fa)並(bing)接(jie)組(zu)合(he)來(lai)代(dai)替(ti)平(ping)衡(heng)閥(fa)。這(zhe)是(shi)因(yin)為(wei)平(ping)衡(heng)閥(fa)雖(sui)然(ran)也(ye)是(shi)單(dan)向(xiang)閥(fa)與(yu)外(wai)控(kong)內(nei)泄(xie)漏(lou)式(shi)順(shun)序(xu)閥(fa)的(de)組(zu)合(he)，但(dan)其(qi)順(shun)序(xu)閥(fa)已(yi)經(jing)增(zeng)加(jia)了(le)雙(shuang)層(ceng)彈(dan)簧(huang)、阻尼小孔等使閥芯減振的裝置；二是平衡閥的控製油路要串聯節流閥
，以使順序閥的閥芯動作“遲滯”，不因外部壓力的微小變化而使其速度有所改變。在限速方案中，使用平衡閥的效果是最理想的

，是首選的方法。

    （2）用手動換向閥限速

    zaisuoyoudehuanxiangfazhong，zhiyoushoudonghuanxiangfazaihuanxiangdetongshi，tongguokongzhifakoukaidudedaxiaokeyijianyouxiansuhejieliutiaosudezuoyong。yinci，dangqicheqizhongjijigouhuozaihefashengxiaxingjiasuxianxiangshi，ketongguojiashiyuanjianxiaoshoudonghuanxiangfashoubingdeladongchengdulaijianxiaofakoukaidudebanfajiayijiejue。dangran
，youyujiashiyuanshoudedoudonghuishishoudonghuanxiangfadexiansuxiaoguobushenlixiang
，danyinweiqicheqizhongjidezhuangxiezuoyesuduwangwangyaogenjushigongxianchangdejutiqingkuangbuduanditiaozheng
，jigoudeyundongchangchangweibulianxudejianxiezuoye
，yincishulianjiashiyuancaozongshoudonghuanxiangfahaishinenggoushoudaoyidingxiansuxiaoguode。

    總之，對汽車起重機吊重升降、吊臂伸縮
、吊臂變幅3機構既有鎖緊又有限速要求
，慶當采用能同時滿足鎖緊和限速兩項要求的平衡閥
，再加以機械製動。

    支腿應采用能起雙向鎖緊要求的雙向液壓鎖。
    轉台回轉機構僅需借助手動換向閥M型中位的短時間鎖緊和換向閥自身的限速作用即可。