發動機曲軸斷裂的原因分析與處理

摘要：主要論述了發動機曲軸斷裂的原因，通過分析和檢測
，找出曲軸斷裂原因
，提出處理方案
，提高維修質量。
關鍵詞：曲軸斷裂原因分析處理

　一台CPB14RHH日本實力載重貨車，發動機型號為日本尼桑NE6
，行駛30萬公裏時由於潤滑油原因引起第二缸連杆瓦燒蝕，經探傷儀探測曲軸未見傷痕
，曲軸加大校正後修複發動機。行駛2萬(wan)公(gong)裏(li)左(zuo)右(you)時(shi)
，曲(qu)軸(zhou)在(zai)第(di)三(san)缸(gang)連(lian)杆(gan)軸(zhou)頸(jing)與(yu)第(di)四(si)道(dao)主(zhu)軸(zhou)頸(jing)聯(lian)節(jie)處(chu)斷(duan)裂(lie)，我(wo)們(men)認(ren)為(wei)是(shi)交(jiao)通(tong)道(dao)路(lu)較(jiao)差(cha)，曲(qu)軸(zhou)加(jia)大(da)後(hou)不(bu)能(neng)承(cheng)受(shou)額(e)定(ding)載(zai)重(zhong)工(gong)作(zuo)，而(er)貨(huo)車(che)經(jing)常(chang)是(shi)額(e)定(ding)載(zai)貨(huo)甚(shen)至(zhi)超(chao)載(zai)工(gong)作(zuo)造(zao)成(cheng)的(de)。因(yin)此(ci)再(zai)更(geng)換(huan)一(yi)條(tiao)新(xin)曲軸
，行駛2萬多公裏後曲軸又在第二缸連杆軸頸與第三道主軸頸聯節處斷裂，這次事故引起我們的重視。

　1
、曲軸斷裂的原因
　曲軸斷裂的原因歸納起來一般情況有如下幾點：
　超載行駛，發動機經常處於高速或超速運轉狀態;高速行駛中
，經常急刹車;道路狀況較差，駕駛員操作不當;曲軸材質不均
，抗疲勞強度差;曲軸本身有暗傷;潤滑油質差，有抱瓦現象;主軸承鬆動;主軸承座孔變形

　2、分析與檢測
　2.1詢問
　根gen據ju上shang述shu曲qu軸zhou斷duan裂lie的de原yuan因yin，我wo們men與yu司si機ji和he副fu手shou交jiao談tan，仔zai細xi了le解jie該gai車che的de使shi用yong情qing況kuang，駕jia駛shi員yuan反fan映ying該gai車che發fa動dong機ji修xiu複fu後hou
，發fa動dong機ji有you力li而er且qie聲sheng音yin小xiao，不bu冒mao黑hei煙yan，耗hao油you量liang正zheng常chang。近jin期qi都dou是shi在zai城cheng市shi道dao路lu上shang運yun行xing，車che速su不bu快kuai
，沒mei有you出chu現xian過guo急ji刹sha車che現xian象xiang，該gai司si機ji是shi我wo公gong司si開kai20年車的老司機，駕駛經驗豐富。並且據我公司近期經營情況可以證明以上交談內容屬實。因此可以排除“超載行駛、急刹車
、路況差”等原因。

　2.2檢測
　除上述“曲軸材質不均，抗疲勞強度差”暫時無法檢測外，發動機解剖後從曲軸斷裂的接麵觀察，未見舊傷痕;連杆軸承與連杆瓦結合麵磨損正常


，未見抱瓦現象;拆除主軸承瓦，裝上主軸承瓦蓋，螺栓按規定力上緊
，用百分表測量孔徑，其偏差不到0.01mm，但第三、四道座孔上有一點刮傷痕跡;再拆除主軸承瓦蓋
，按油道孔為基準
，用鋼板尺測量七道孔偏差
，發現三、四道孔與其它孔比相差0.5mm。由此可見，曲軸斷裂的原因是孔座刮傷和孔座變形所致。

　3


、修複與處理
　該車已行駛將近40萬(wan)公(gong)裏(li)
，考(kao)慮(lv)到(dao)已(yi)接(jie)近(jin)報(bao)廢(fei)期(qi)，如(ru)果(guo)更(geng)換(huan)一(yi)個(ge)新(xin)缸(gang)體(ti)
，從(cong)經(jing)濟(ji)角(jiao)度(du)考(kao)慮(lv)不(bu)合(he)算(suan)。但(dan)從(cong)該(gai)車(che)的(de)整(zheng)體(ti)性(xing)能(neng)角(jiao)度(du)考(kao)慮(lv)，該(gai)車(che)還(hai)有(you)利(li)用(yong)價(jia)值(zhi)。因(yin)此(ci)我(wo)們(men)采(cai)用(yong)了(le)機(ji)加(jia)工(gong)法(fa):購買一條新曲軸，缸體主軸承座孔鏜大2mm，按照加大2mm的曲軸孔座，重新配製一副加厚2mm的主軸瓦，其內徑按曲軸標準件加工。發動機修複後已經行駛了4萬多公裏，從發動機的聲音

、煙色
、動力、耗油量等方麵評價
，該車性能正常。