國慶長假無休息 南京大勝關大橋衝刺合龍

   重點工程長假無休

    國慶、中秋8天長假，許多白領都在暢想怎麼度一個舒服愜意的“史上最長假”
，而對於大勝關長江大橋、過江隧道
、滬寧城際鐵路等南京重點工程來說，長假無休。“不是在工地，就是在去工地的路上……”為了保證工程順利如期完工，工地上的工作人員都在加班加點地幹
，8天長假對他們來說
，其實就是很普通的一天
，勞動的一天。

    完工後不建觀光電梯，而是在橋下建濕地公園

    京滬高速鐵路是否能按工期通車，主要看其控製性工程——南京大勝關長江大橋的工程進度。記者昨天再次探訪了該橋工地
，獲悉大橋還有十幾天就將完成最後的合龍，確保11月30日主體落成。

    大橋用鋼比鳥巢等級還高

    在項目部劉兵工程師帶領下
，記者乘坐工程升降機來到了距地麵34migaodeqiaomianshang。qianqishigongdebufendaxingjixiekaishichaizhuang，qiaomianshanggongrenmenzhengzaiduigangbanjinxingfangfuchuli，chulihoudegangbanguangliangruxin，danzaiguanghuadegangbanshanggongrenmenqueshelile“路障”
，一顆顆鋼釘被整齊地焊在鋼板上


，對此劉兵解釋說，這個釘子叫“剪力釘”，主要是起到減震作用，此後還將在鋼釘上鋪設混凝土，混凝土上才是路基和軌道。

    在大橋江南一側
，幾塊木板搭成的臨時便道將鋼鐵大橋與混凝土的引橋連接起來，“這是伸縮縫，不久之後大橋和引橋就能融為一體，京滬高鐵通車後，時速300公裏的動車組10秒鍾左右就能通過大橋，而且乘客不會感到任何顛簸。”

    劉兵還透露
，大橋所用鋼材是國內最好的，與鳥巢用鋼同屬一個類別
，但技術指標要求更高，總用量可建2個鳥巢。大橋從設計、原材料，再到施工完全“國產化”，建成後將成為世界上設計荷載最大的高速鐵路橋，許多老外都來拜師學藝。

    這裏將有最美的江景地鐵線

    大勝關長江大橋按六線布置
，分別為京滬高速鐵路雙線
、滬(hu)漢(han)蓉(rong)鐵(tie)路(lu)雙(shuang)線(xian)和(he)南(nan)京(jing)地(di)鐵(tie)雙(shuang)線(xian)。記(ji)者(zhe)在(zai)長(chang)江(jiang)大(da)橋(qiao)的(de)兩(liang)側(ce)看(kan)到(dao)了(le)地(di)鐵(tie)梁(liang)，該(gai)梁(liang)是(shi)與(yu)主(zhu)橋(qiao)橋(qiao)梁(liang)連(lian)接(jie)，正(zheng)下(xia)方(fang)就(jiu)是(shi)江(jiang)麵(mian)。據(ju)了(le)解(jie)，這(zhe)樣(yang)的(de)設(she)計(ji)比(bi)南(nan)京(jing)地(di)鐵(tie)自(zi)建(jian)橋(qiao)或(huo)建(jian)過(guo)江(jiang)隧(sui)道(dao)要(yao)省(sheng)得(de)多(duo)。由(you)於(yu)懸(xuan)在(zai)江(jiang)麵(mian)上(shang)，且(qie)地(di)鐵(tie)速(su)度(du)相(xiang)對(dui)較(jiao)慢(man)，從(cong)兩(liang)邊(bian)的(de)車(che)廂(xiang)向(xiang)外(wai)望(wang)
，一(yi)邊(bian)是(shi)高(gao)速(su)列(lie)車(che)呼(hu)嘯(xiao)而(er)過(guo)，一(yi)邊(bian)是(shi)一(yi)覽(lan)無(wu)餘(yu)的(de)江(jiang)景(jing)

，可(ke)謂(wei)最(zui)美(mei)的(de)地(di)鐵(tie)線(xian)。

    “在zai京jing滬hu高gao鐵tie通tong車che前qian，有you關guan人ren員yuan還hai可ke以yi上shang橋qiao參can觀guan，一yi旦dan通tong車che，橋qiao麵mian上shang不bu允yun許xu人ren通tong行xing，因yin為wei高gao速su列lie車che通tong過guo時shi巨ju大da的de氣qi流liu會hui將jiang人ren吸xi進jin軌gui道dao，容rong易yi造zao成cheng事shi故gu。因yin此ci大da勝sheng關guan長chang江jiang大da橋qiao不bu會hui像xiang南nan京jing長chang江jiang大da橋qiao那na樣yang設she立li觀guan光guang電dian梯ti，市shi民min想xiang欣xin賞shang橋qiao景jing隻zhi能neng在zai橋qiao下xia遠yuan觀guan，大da勝sheng關guan長chang江jiang大da橋qiao橋qiao下xia將jiang來lai會hui建jian設she一yi個ge濕shi地di公gong園yuan，方fang便bian市shi民min參can觀guan。”劉兵如是說。

    長江隧道提前兩個月通車

    記者昨天從南京長江隧道項目指揮部了解到，長江隧道明年4月就有望實現通車，這比原計劃足足提前了兩個月。

    據悉，穿越長江的左右線盾構隧道總長度為6042米
，工程總投資約33億元人民幣。長江隧道在上個月完成了左右線的貫通
，現在正在進行的是隧道內的設備安裝、隧道裝飾工和機電安裝工作。工作人員表示，通車時間提前主要是受工程進度影響。

    滬寧城鐵寶華隧道明貫通

    作為滬寧城際鐵路最重要的一個工程節點——寶華隧道
，將在明天貫通。隧道全長1.5公裏，是滬寧城際上最長的一座隧道，隧道貫通為滬寧城鐵明年7月通車邁進了一大步。

    在伊村高架上，記者看到高架兩邊橋墩的施工已經完成，但橋麵施工還沒有開始。據介紹，位於高架橋上的橋麵將在月底前完成合龍，10月底完成全部工程的主體部份，然後將鋪軌。滬寧城鐵采用無渣軌道，既能保證速度，又很安全。

    長江四橋月底主塔承台施工

    記者昨天在南京長江第四大橋施工現場看到，南主墩鋼套箱順利完成整體吊裝


，沉放到位。南主墩鋼套箱呈啞鈴形，長84.5米，寬39.2米，高14.9米，總重量達1800噸。

    長江四橋主墩鋼套箱是大橋主塔的重要配套設施，主塔承台及下部基礎都將在這個大套箱內建成，鋼套箱還具有抵禦5萬噸級巨輪撞擊的防護功能。據悉
，四橋北主墩鋼套箱吊裝將於28日實施
，此後大橋將進入主塔承台施工階段，預計要一個多月才能完成。