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下載手機APP一艘22000TEU超大型集裝箱船，韓國船企最低報價1.75美元，中國船企隻有1.6億(yi)美(mei)元(yuan)。韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)在(zai)超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)建(jian)造(zao)市(shi)場(chang)上(shang)正(zheng)麵(mian)臨(lin)來(lai)自(zi)中(zhong)國(guo)的(de)激(ji)烈(lie)競(jing)爭(zheng)，然(ran)而(er)，韓(han)國(guo)船(chuan)企(qi)卻(que)很(hen)難(nan)在(zai)中(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)的(de)巨(ju)大(da)的(de)價(jia)格(ge)優(you)勢(shi)麵(mian)前(qian)獲(huo)勝(sheng)。在(zai)新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)場(chang)上(shang)，價(jia)格(ge)依(yi)然(ran)是(shi)中(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)的(de)殺(sha)手(shou)鐧(jian)。
今年8月，韓國最大船企現代重工曾與中國船企競爭達飛輪船的9艘22000TEU超大型集裝箱船訂單。達飛輪船的這批LNG-ready集裝箱船將在2019年(nian)交(jiao)付(fu)，屆(jie)時(shi)將(jiang)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)最(zui)大(da)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)。憑(ping)借(jie)船(chuan)價(jia)優(you)勢(shi)，中(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)擊(ji)敗(bai)了(le)現(xian)代(dai)重(zhong)工(gong)，這(zhe)份(fen)超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)大(da)單(dan)最(zui)終(zhong)由(you)滬(hu)東(dong)中(zhong)華(hua)和(he)外(wai)高(gao)橋(qiao)造(zao)船(chuan)接(jie)獲(huo)。消(xiao)息(xi)宣(xuan)布(bu)後(hou)，引(yin)起(qi)了(le)韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)界(jie)的(de)震(zhen)動(dong)。
據業內人士透露，中國船企最終贏得訂單主要還是船價。中國船企的報價為每艘1.6億美元，比現代重工提供的最佳價格低了1500萬美元，近10%的差價對於達飛輪船而言顯然是很難抵抗的誘惑。同時，中國政府的融資、以及達飛輪船想要增強在中國影響力的希望也是促使其選擇在中國訂造超大型集裝箱船的因素。
不過，就在之後不久，三星重工和大宇造船終於獲得了來自地中海航運的11艘22000TEU超大型集裝箱船訂單，總價值約為18億美元，其中三星重工接獲6艘，大宇造船5艘。
duiyuciqianganggangshugeizhongguodehanguozaochuanyeeryan，dizhonghaihangyundezhebidingdanweihanguozaochuanyebanhuilelianmian，keweiyiyizhongda。raner，bujiuqian，sanxingzhonggongquexuanbu，dizhonghaihangyundezhepichaodaxingjizhuangxiangchuandingdanjiagecongmeisou1.64億美元降至1.38億美元，每艘整整下降了2600萬美元。
三(san)星(xing)重(zhong)工(gong)事(shi)後(hou)解(jie)釋(shi)稱(cheng)，船(chuan)價(jia)降(jiang)低(di)是(shi)因(yin)為(wei)地(di)中(zhong)海(hai)航(hang)運(yun)放(fang)棄(qi)了(le)訂(ding)造(zao)雙(shuang)燃(ran)料(liao)船(chuan)的(de)計(ji)劃(hua)。然(ran)而(er)，一(yi)名(ming)船(chuan)廠(chang)高(gao)層(ceng)透(tou)露(lu)，降(jiang)價(jia)的(de)原(yuan)因(yin)更(geng)多(duo)是(shi)來(lai)自(zi)於(yu)船(chuan)東(dong)的(de)壓(ya)力(li)，三(san)星(xing)重(zhong)工(gong)發(fa)布(bu)的(de)聲(sheng)明(ming)僅(jin)僅(jin)隻(zhi)是(shi)為(wei)了(le)保(bao)全(quan)顏(yan)麵(mian)。目(mu)前(qian)，大(da)宇(yu)造(zao)船(chuan)的(de)5艘超大型集裝箱船訂單並沒有傳出任何降價消息。
對(dui)於(yu)韓(han)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)而(er)言(yan)，達(da)飛(fei)輪(lun)船(chuan)的(de)訂(ding)單(dan)具(ju)有(you)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)的(de)意(yi)義(yi)。失(shi)去(qu)這(zhe)份(fen)訂(ding)單(dan)意(yi)味(wei)著(zhe)韓(han)國(guo)又(you)失(shi)去(qu)了(le)一(yi)個(ge)可(ke)以(yi)和(he)中(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)抗(kang)衡(heng)的(de)高(gao)附(fu)加(jia)值(zhi)船(chuan)型(xing)。而(er)三(san)星(xing)重(zhong)工(gong)的(de)降(jiang)價(jia)顯(xian)然(ran)也(ye)是(shi)因(yin)為(wei)中(zhong)國(guo)船(chuan)企(qi)在(zai)超(chao)大(da)型(xing)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)建(jian)造(zao)市(shi)場(chang)的(de)的(de)崛(jue)起(qi)，對(dui)於(yu)船(chuan)東(dong)而(er)言(yan)，曾(zeng)經(jing)獨(du)此(ci)一(yi)家(jia)的(de)韓(han)國(guo)船(chuan)企(qi)已(yi)經(jing)並(bing)非(fei)唯(wei)一(yi)的(de)選(xuan)擇(ze)，更(geng)何(he)況(kuang)還(hai)有(you)中(zhong)國(guo)的(de)融(rong)資(zi)政(zheng)策(ce)和(he)市(shi)場(chang)環(huan)境(jing)。因(yin)此(ci)，韓(han)國(guo)SK Securities預計，即使未來造船市場情況好轉，中國船企也將憑借價格優勢獲得大部分新船訂單。
