鄭州東三環智能公交年內開通

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線路全長24.5公裏規劃設站24處

24日上午，記者從鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交演示工程信息發布會上了解到，該項目現已開工建造，有望於年內建成並投入試運營。

據了解，鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交演示工程由北三環東延(中州大道—東三環)、東三環(北三環—南三環)、南三環東延(文興路—東三環)三部分組成
，線路全長約24.5公裏，規劃設站24處，均勻站距距離1020米。其間，東三環、南三環東延部分選用“路中式BRT專用道+中央島式BRT站台”，北三環東延部分選用“路側式BRT專用道+側式BRT站台”。

鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交采取與常規BRT體係相同的“主線+支線”運營形式，後期將依據實際情況進行相關線網規劃，高效便捷、科學合理的公共交通出行網絡建成並投入運營後，將極大地滿足沿線區域市民的出行需求。

“鄭州市東三環L3級智能網聯快速公交投入運營後，有望成為國內非高架上速度最快、最安全、乘客體會最好的高品質BRT體係。關於展示鄭州城市科技形象，助力城市高質量開展將起到活躍的引領和推進效果。”該項目部相關負責人表明
，東三環L3級智能網聯快速公交演示工程選用通訊網絡
、計算機控製
、信息處理及三維高精地圖技術，通過集成規劃，完成“人—車—站—道”一體化協同、監控及辦理
，充分發揮車路協同、超前感知、公交優先、一路暢行
、自動駕駛
、安全舒適、人性化服務功能
，為廣大市民乘客帶來高效、安全、綠色、舒適的出行體會。

據介紹，東三環L3級智能網聯快速公交投入運營後，利用車路協同信號優先，相對鄭州市現有BRT(B3路、B5路)在運營速度會有較大提升;具有L3級自動駕駛功能，通過自動安全防護體係
、車路協同盲區監測體係等削減交通事故的發生;配套建造的數字化站台充溢科技感，候車環境更好，且運營車輛配備低地板空氣懸架
、高端舒適型座椅及信息交互體係，乘坐舒適感將進一步增強。

“待東三環智能網聯快速公交投入運營後
，將會進一步擴大鄭州市BRT體係的服務範圍，有助於緩解鄭東新區和經開區的公交覆蓋率低的問題
，為沿線居民出行提供安全
、便利
、快捷、舒適的公交服務。”該負責人表明，東三環L3級智能網聯快速公交的建造
，是對鄭州市快速公交主幹網絡體係的進一步完善，將原由北三環、西三環、南三環、中州大道構成的三環BRT廊道向東擴展為真正意義上的三環BRT廊(lang)道(dao)，不(bu)僅(jin)在(zai)提(ti)高(gao)公(gong)交(jiao)服(fu)務(wu)水(shui)平(ping)和(he)服(fu)務(wu)範(fan)圍(wei)，招(zhao)引(yin)鄭(zheng)東(dong)新(xin)區(qu)和(he)經(jing)開(kai)區(qu)的(de)市(shi)民(min)選(xuan)用(yong)公(gong)交(jiao)方(fang)法(fa)出(chu)行(xing)

，緩(huan)解(jie)城(cheng)市(shi)道(dao)路(lu)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)發(fa)揮(hui)活(huo)躍(yue)效(xiao)果(guo)，而(er)且(qie)加(jia)強(qiang)了(le)鄭(zheng)東(dong)新(xin)區(qu)與(yu)經(jing)濟(ji)開(kai)發(fa)區(qu)南(nan)北(bei)向(xiang)開(kai)展(zhan)軸(zhou)的(de)公(gong)交(jiao)聯(lian)係(xi)，服(fu)務(wu)於(yu)中(zhong)國(guo)(河南)自由貿易試驗區鄭州片區的開展
，引導和支撐城市空間結構的優化調整。關於鄭州市進一步貫徹落實公交優先戰略
、穩固公交都市建造成果具有重要意義。