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下載手機APP 作為雙碳戰略的重要布局，儲能職業本年受到了本錢和工業的關注和追捧。跟著9月份國內儲能職業持續開釋方針利好，儲能再一次掀起了市場的熱潮。
據北極星儲能網，9月共計46項觸及儲能方針出台，其間包含7個國家級方針和39個省市級方針，分別於方針補助、新動力配儲等方麵影響儲能裝機。
儲能規劃化開展在即，卻傳出了電池供給持續缺少，部分儲能企業暫停接單的音訊。是什麼原因形成了“電池荒”?電池供給的缺少是否會對儲能的高景氣度形成影響?
2個原因使得儲能企業被迫中止接單
自9月底開始，由於電池的缺少，使得部分儲能企業不得不中止接單，而形成電池缺少主要有兩個原因：
1.鋰價持續走高限製下流需求
眾所周知，本年的鋰價開啟了瘋漲形式。碳酸鋰的價格除了在二季度有所回調，其他時間段皆處於顯著的上升階段，現在已達到53.2元/噸。
另外，澳大利亞皮爾巴拉鋰精礦於18日第10次拍賣價以7830美元/噸再立異高，國內相關碳酸鋰遠期現貨價格也已漲到每噸55萬元以上。華爾街見識·見智研討以為鋰價長時間高位保持的韌性較強，總體供需偏緊，短期要實現降價比較困難。
為wei了le下xia降jiang儲chu能neng本ben錢qian，作zuo為wei鋰li電dian池chi的de有you效xiao彌mi補bu，鈉na電dian的de出chu現xian顯xian得de恰qia逢feng當dang時shi。見jian智zhi研yan討tao也ye會hui在zai後hou文wen具ju體ti論lun述shu鈉na電dian的de優you勢shi，並bing將jiang鈉na與yu鋰li的de本ben錢qian作zuo比bi照zhao。
2.新動力轎車與儲能共同搶奪鋰資源
由you於yu原yuan資zi料liao的de飆biao升sheng，新xin動dong力li轎jiao車che上shang遊you公gong司si本ben年nian賺zhuan的de可ke謂wei是shi盆pen滿man缽bo滿man。動dong力li電dian池chi的de漲zhang價jia使shi得de本ben錢qian壓ya力li又you傳chuan導dao到dao了le下xia流liu車che企qi，現xian已yi壓ya得de下xia流liu企qi業ye喘chuan不bu過guo氣qi。而er本ben年nian在zai方fang針zhen的de推tui動dong下xia，儲chu能neng職zhi業ye也ye是shi開kai展zhan的de如ru火huo如ru荼tu，並bing加jia入ru了le這zhe場chang鋰li資zi源yuan爭zheng奪duo戰zhan。這zhe無wu疑yi使shi得de電dian池chi供gong給gei缺que少shao問wen題ti愈yu加jia嚴yan峻jun。
值得注意的是，電動轎車作為鋰電池下流最火爆的應用領域，占比超50%以上;而儲能僅占10%不到。華爾街見識·見智研討以為，相較於電動轎車，儲能用鋰的規劃還較小，僅為電動轎車約1/8，議價能力較弱。
鈉或許是重要解法
在動力電池緊缺，鋰價又遲遲不降反升的背景下，鈉電池或許是重要解法。
首先，鈉在儲量上的優勢直接決議了鈉電池資料本錢的低廉。碳酸鋰現在是53萬元/噸，而碳酸鈉的價格為0.3萬元/噸。據中科海鈉估計，鈉電池資料本錢較鋰電池或下降30%-40%。所以鈉相對於鋰有著肯定的價格優勢。
據券商測算，現階段鈉電池電芯本錢在0.8-0.9元/Wh，跟著工藝成熟、工業鏈完備，本錢有望低至0.5元/Wh以下。
(鈉離子電池本錢測算)
(磷酸鐵鋰電池本錢測算，圖源自東方財富證券)
那如果鋰降價了，鈉會損失其性價比嗎?
以碳酸鋰3年前最低的價格(3.8萬—4萬元左右)來看，對應磷酸鐵鋰的價格大約在0.4元—0.5元/Wh。以鈉電池現在商業化的進程來看，下一年年末到後年一旦上了量，就能夠降到這個本錢。
華爾街見識·見智研討以為鈉離子與鋰離子比較，還是具備了長時間的價格本錢優勢。未來的市場或將一向存在著兩者的競爭與博弈。
又在上一年8月，工信部初次清晰推動鈉離子電池工業化開展，促進其規劃化、低本錢化，催生了專注於鈉離子研討的企業猶如漫山遍野般萌芽。
現在國內鈉離子電池相關公司主要有中科海鈉、傳藝科技、寧德年代、鈉立異動力、華陽股份、振華新材等。
從電芯上看，傳藝科技第一期2GWH下一年上半年投產;中科海鈉2GWGh電芯生產線估計本年年末批量生產，2023年產能開釋;姑蘇星恒深度綁定海鈉，產能規劃1GWH;維科技術合作鈉創，下一年投產2GWh;華陽股份1GWH電芯投產。
從資料上看，浙江鈉創本年估計完成3000噸正極資料和5000噸電解液的投產，可滿足1GWH電芯的產能;振華新材年末投入百噸級的正極生產線，大約能夠滿足百兆瓦時的電芯需求;多氟多規劃了2000噸級的六氟磷酸鈉和1GWH的動力鈉電生產線，估計年末能夠投產千噸級的六氟磷酸鈉。
總結
華爾街見識·見智研討以為電池缺少並不能絆住儲能“大躍進”的腳步。一方麵，根據對儲能職業好景氣度的看好，一眾電池企業如寧德年代、億緯鋰能、比亞迪、欣旺達等電池企業密集地進行產能擴建。跟著大量新增產線在下一年及後年達產，供給缺少問題或得到緩解。
(據北極星儲能網計算，到現在，59家中國電池企業全球產能規劃已超5171.4GWh，其間動力電池超4630.4GWh，儲能電池產能2300GWh)
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